我有车|轿跑SUV新标杆！2.0T+全时四驱还带DCC可变悬架，探岳X值得买吗？( 二 )
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探岳X采用了与探岳相同的内饰设计 ， 向驾驶员倾斜的中控台营造了较强的驾驶氛围 ， 而类似碳纤维材质的饰板预计只在高配车型才能得到 ， 不过10.3英寸全液晶仪表和9.2英寸中控屏将作为全系标配 。
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在娱乐服务层面 ， 为满足年轻用户的智能出行生活 ， 探岳X全系标配了众行家车联网系统 ， 这在同级里并不多见 ， 该系统可以实现车辆控制、信息跟踪、在线导航、语音交互等功能 ， 简化了查找、支付及日常使用习惯 ， 能对行车提供不少帮助 。
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此外 ， 探岳X的高配车型还配备了L2级自动驾驶辅助系统 ， 其中包含TJA交通拥堵辅助、ACC3.0自适应巡航、PLA3.0智能泊车辅助系统等 。 值得一提的是 ， 探岳X还配备了MDFS智能动态大灯辅助系统 ， 通过多功能摄像头探测车辆及路面灯光 ， 再结合车速、转向角度等信息 ， 来提供最佳的灯光分布 ， 以应对不同灯光条件的多种路况 。
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由于探岳X基于普通版探岳打造 ， 因此两者尺寸比较接近 ， 探岳X拥有的4626x1860x1662mm三围规格与2730mm轴距 ， 除了车长比探岳长了37mm ， 其余尺寸仅存在细微差异 ， 再加上大尺寸全景天窗、三区自动恒温空调等配置 ， 无疑能带来舒适的驾乘体验 。
另外需要注意的是 ， 虽然探岳X与探岳的座椅区别不大 ， 但前者换装了R-Line专属运动座椅 ， 侧翼的衬托相对比较厚实 ， 日后激烈驾驶时能提供一些帮助 。
▲ 堪比高尔夫GTI的动态性能！
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动力方面 ， 探岳X搭载了2.0T高/低功率发动机+7速DSG湿式双离合变速箱组合 ， 其中2.0T高功率发动机的最大功率220马力（162kW） ， 最大扭矩350牛-米 ， 低功率版则相应为186马力（137kW）/320牛-米 ， 动力性能对于日常跑街已经足够了 。
此外 ， 探岳X的工程师早前透露过这款车的动力总成还可以通过升级行车电脑来提供更好的加速表现 ， 比如涡轮响应速度、换挡平顺性、变速箱的换挡逻辑等 ， 有兴趣的朋友不妨研究一下 ， “破解”大法在等着你们 。
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至于底盘方面 ， 探岳X配备了博格华纳第五代智能全时四驱系统 ， 正常路况下能将90~95%左右的动力输入传递到前轮轴 ， 可以有效确保燃油经济性；而在极端工况下还可将所有驱动力传至后轮轴 ， 进而实现0:100的扭矩分配 。
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在此基础上 ， 新车还自带4种公路模式、2种越野模式、雪地模式等四种驾驶模式选择 。 不同路况下 ， 四驱系统会针对不同的工作逻辑进行切换 ， 例如“越野模式”下EDS电子差速锁介入更早 ， ASR介入的门限值提高（延迟介入） ， 让发动机输出力矩更大 ， 同时油门也会变得更平缓 ， 变速箱亦将较晚换挡 。 此外 ， 公路模式下还有经济、标准、运动以及个性运动化模式 ， 只需按压“MODE键”即可唤醒 。
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