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趣头条|别再误会了，这些行为不是减配，而是保命


【趣头条|别再误会了，这些行为不是减配，而是保命】有些车在经过改款或换代之后 ， 会有一些变化 ， 比如中控屏尺寸变小、用料缩水、功能减少等 ， 这些行为通通被消费者扣上了“减配”的名头 。 抛开一些厂家为了减轻预算而偷工减料的情况 ， 有些“减配行为” ， 看似是厂家不厚道 ， 实际上是基于安全方面的考虑 ， 比如以下几种情况 。
中控屏尺寸减小
关于中控屏 ， 现在的流行趋势似乎是尺寸越大越好 ， 很多厂家甚至把大尺寸中控屏作为卖点 ， 吸引消费者 。 12.3英寸、10.25英寸中控屏 ， 仿佛越大 ， 逼格就越高 。 但事实上 ， 屏幕越大不一定越有利 。
通常情况下 ， 大尺寸中控屏更容易分散驾驶员的注意力 ， 这是其一 。 其二 ， 在聚焦中控屏的时候 ， 驾驶员会无意中触碰到方向盘 ， 虽然概率不大 ， 但确实是潜在的危险 。 其三 ， 很多操作执行需要二级菜单 ， 这就需要驾驶员花更多的时间专注在中控屏上 ， 这时候驾驶员的注意力再度被分散 ， 发生事故的概率就大大提升了 。
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更有报告指出 ， 开车触屏比酒驾更危险 。 根据英国道路安全组织IAM RoadSmart最新调查结果发现 ， 合法酒驾（英国法规规定酒精含量低于80毫克不属于违法行为）会让驾驶员对路况的反应速度降低12%；而当驾驶者在触屏操作Android Auto、Apple CarPlay功能时 ， 视线会偏离道路长达16秒 ， 其中使用Android Auto会让反应速度下降53% ， 使用Apple CarPlay会下降57% ， 危险系数更高 。
所以说 ， 从安全层面上讲 ， 中控屏尺寸减小并不是一件坏事 。
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立标取消
在不少人眼里 ， 车头立标看上去很拉风 ， 像奔驰、劳斯莱斯、林肯、凯迪拉克等都是“立标大户” 。 很多车主为了让车看起来更有档次 ， 即使车上没有立标也会自己安上一个 。
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这样的行为其实是一件很危险的事情 。 因为当车辆遭遇碰撞时 ， 尤其是行人在车前的情况 ， 立标就会像是一把利器 ， 很容易刺到行人 ， 造成更严重的事故 。
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现在很多车企都考虑到了这种情况 ， 纷纷取消了立标设计 ， 只剩下一些豪车品牌还有保留 。 但就算是保留了车标 ， 它们也会对车标进行了防碰撞设计 ， 如劳斯莱斯的立标 ， 在碰撞的时候会自动缩进引擎盖 ， 将伤害降到最低 。
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备用轮胎尺寸减小
最早的备胎 ， 很多都是全尺寸的规格 ， 但现在的备胎几乎都是非全尺寸 ， 让不少消费者感觉受到了“怠慢” 。
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但事实上 ， 非全尺寸备胎虽然尺寸减少 ， 却有重量更轻、占用空间更小的优势 ， 不仅平时存放方便 ， 换装的时候也更容易一些 。 而且它们的重量会比全尺寸轮胎轻7-10公斤 ， 更轻的轮胎对于降低油耗也有一定作用 。
当然 ， 厂家使用非全尺寸备胎 ， 更重要的还是为了驾乘安全着想 。
备胎因为长期放置 ， 轮胎内部会老化 ， 造成一定的安全隐患 。 又因为它不经常使用 ， 其摩擦面和经常使用的轮胎摩擦面不同 ， 这不仅会影响车辆的正常行驶 ， 也很容易伤车 。 因此 ， 备胎并不能长期使用 ， 可是很多人开着开着就忘了自己使用的是备胎 ， 结果酿成安全事故 。


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