中国充电联盟EVCIPA|2019中国汽车论坛——把握好新能源汽车发展的方向( 二 )
持续提升电机驱动系统功率和效率 。 去年实现了极寒地区零下20度到零下30度地区,仍然使用电动汽车出行,驱动电机取得了比较好的效果 。 下一步的发展方向,是进一步加强高效率驱动系统、能量回馈技术、第三代半导体功率电子芯片和器件的技术创新和产业化 。
安全、绿色、便捷、高效是智能驾驶的研发目标 。
促进智能网联和自动驾驶技术跨界融合 。
加快插电增程式混合动力专用驱动系统研发和产业化 。
推动内燃机和电驱动技术的集成,推广应用诸如稀薄燃烧、均质压燃、串并混联和智能控制等创新技术 。
加快燃料电池动力系统研发 。 要加大对燃料电池发动机的研发力量,攻克基础材料、核心技术和关键部件难关,当前重点要突破膜电极、空压机和储氢罐的产业化 。 坚持和优化电-电混合的技术路线 。
推动燃料电池汽车产业化 。 相对于远程公交、双班出租、城市物流、长途运输等交通方式,燃料电池汽车具有清洁零排放、续驶里程长、加注时间短的特点,是适应市场需求的最佳选择 。
氢燃料电池汽车暨加氢站商业化规范 。 截至2018年底,中国燃料电池销量将近2000辆,我国运行的加氢站有15座,在建的有20多座,加快建设氢能基础设施 。 逐渐形成北京、上海、山东、武汉以及广东的示范,未来燃料电池发展是逐步推广趋势,可能会以一些特定区域为主,因为燃料电池的发展,同时需要制氢、储氢、运氢、加注以及运行的需求,它一定会在一些区域形成网状来逐渐的扩散 。
第三,完善基础设施 。
普及充电技术设施是推动电动汽车应用的关键 。 根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据,截至2018年11月底,全国充电基础设施累计数量达75万台(其中公共29万台) 。 2018年,充电基础设施增量为29万台(其中,公共7.8万台),同比增长40.4% 。
【中国充电联盟EVCIPA|2019中国汽车论坛——把握好新能源汽车发展的方向】
在电动化、智能化的进程当中,新能源汽车将逐步发展成为移动储能终端,并实现与能源网的双向互动 。 未来新能源汽车将推动能源消费变革,而能源生产变革又将促进新能源汽车全运行周期的零排放 。
建立动力电池退役再利用和资源回收循环体系 。 动力蓄电池的寿命是双周期的,车用电池退役后可以作为储能电池梯次利用,储能电池便于有序收集,为材料回收循环利用打下基础 。
完善技术标准体系,加强检测能力建设 。 电动汽车标准体系不断完善,2017年发布中国电动汽车标准化工作路线图,形成包含基础设施、整车、系统及零部件、接口标准在内的相对完善体系 。 随着技术进步、产业发展、市场需求和环保要求,不断修订、拓展和完善标准体系 。 积极参与国际电动汽车标准规范制定,全面融入国际标准体系 。
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全国政协副主席、中国科协主席万钢
第四,优化政策措施 。
保持政策的连续性,对于推动新能源汽车的发展具有很重要的作用 。 从2018年开始,政策出现逐步退坡,但是退坡目标是建立稳步长期的激励措施 。 除了政策的连续性以外,我们还要考虑到非财税措施的推动作用 。 比如说应对大气雾霾打赢《蓝天保卫战三年行动计划》,国务院2018年颁发了之后,各地先后推出了推动新能源汽车发展措施 。 我们统计现在二十多个城市推动了具体措施,这也是我们今后转型发展的重要方向 。 海南省创建国家生态文明的实验区,已经颁布了清洁能源汽车发展的规划,明确到2030年全岛新增汽车电动化、智能化和共享化 。 共享化仍是汽车发展的新趋势,也是新能源汽车商业运营的新模式 。 从分时租赁、网约车、综合出行服务,我们汽车的商业模式向着产-服务-充电-运营多环节的组合转变,这是未来发展的必然趋势和模式 。
第五,扩大开放合作 。
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