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宝骏|新宝骏全新纯电动车来了，超多配置才6.48w起，欧拉R1：我太难了( 二 )


此外 ， 新宝骏E300还配备了L2级别的自动驾驶辅助功能 ， 像车道保持辅助、全速域定速巡航、横穿物体警告系统等越级配置 ， 在新宝骏E300身上都没有缺席 ， 可谓诚意满满 。
宝骏|新宝骏全新纯电动车来了，超多配置才6.48w起，欧拉R1：我太难了
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新宝骏E300
欧拉R1的内饰设计则要显得更传统一些 ， 对称设计的中控台与随处可见的圆形仪表及空调出风口让车辆内外的设计风格保持统一 。 9英寸的中控屏搭载的智能网联系统支持智能云语音与双麦克风控制 ， 搭配手机互联、wifi共享以及多媒体控制等实用功能 ， 倒也满足日常驾驶所需 ， 但在总体智能化程度方面的表现只能说中规中矩 ， 用户得不到太多的乐趣 。
宝骏|新宝骏全新纯电动车来了，超多配置才6.48w起，欧拉R1：我太难了
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欧拉R1
至于 ， 欧拉R1在乘坐体验上 ， 是典型的4座小车的感受 ， 后排空间容纳2个成年人比较勉强 ， 不宜长时间乘坐 ， 更适合短途应急 。
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欧拉R1
总的来说 ， 新宝骏E300和欧拉R1能够受到这么多消费者重点关注 ， 高颜值的外观功不可没 。 审美没有高低之分 ， 新宝骏E300凭借硬核的未来科幻风在同级车型中独树一帜 ， 而欧拉R1则以圆润可爱的设计获得了不少女性消费者的青睐 。 但独特的内饰设计和打破常规的座位布局 ， 让新宝骏E300的个性化属性得到了强化 。 同时 ， 作为一台刚上市不久的新车 ， 新宝骏E300在智能化配置方面 ， 无论是速度更快的车联网系统 ， 还是越级的L2级自动驾驶辅助功能 ， 都对得起消费者的期待 ， 而在这些方面表现中规中矩的欧拉R1 ， 在面对如此劲敌时也只能说一句“我太难了” 。


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