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东风|傲跑VS缤智，年轻人的第一款SUV怎么选？


凡是有购买力的群体 ， 都要纳入潜力客户系统 。 这是车市竞争白热化的真实写照 。 价格高了 ， 就推低价的新款；配置低了 ， 就想方设法增配置……

东风|傲跑VS缤智，年轻人的第一款SUV怎么选？
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顺着这一思路 ， 本田缤智横空出世 ， 基于全新飞度平台开发而成 ， 对标当时市场上的明星小型SUV ， 价格设置在10-12万元区间 ， 瞄准有SUV需求的对价格敏感的客户群体 。
经过几年的叫好又叫座之后 ， 缤智跟着车市寒冬一起进入低迷状态 。 此时 ， 同为合资小型SUV的全新一代傲跑逆市热卖 ， 3月同比暴增99950% ， 4月销量环比大涨91% 。 全新一代傲跑的火爆 ， 既为合资SUV市场带来一丝希望 ， 也让价格区间相近、目标群体重叠的缤智“雪上加霜” 。
缤智的前脸和双腰线 ， 凸显了运动属性 。 全新一代傲跑则追求动静结合 ， SP流线型设计 ， 虎啸式前脸 ， 无不彰显安静的优雅和运动的质感 ， 用静如处子动如脱兔来形容也毫不为过 。 难能可贵的是 ， 全新一代傲跑车身尺寸4345*1800*1650 ， 而缤智的车身尺寸为4340*1790*1605 。 如果说缤智的运动属性来自体积偏小的先天优势 ， 全新一代傲跑就是糙汉子玩花活 ， 全靠实力 。
高辨识度且讨喜的外观 ， 让全新一代傲跑的内饰承受了更多的期待 。 全新一代傲跑搭配10.25英寸触控式中控液晶屏 ， 比缤智的8.0触控式液晶屏大了很多 ， 带来更饱满的视觉空间 ， 两款车型虽然都提供语音操作 ， 但是大屏幕带来的便捷性实在无与伦比 。
在车市讲究颜值即正义的当下 ， 全新一代傲跑偏偏不靠颜值 ， 反而在配置上追求极致 。
缤智和全新一代傲跑的动力系统都是1.5L ， 直列 ， 4缸 ， 自然吸气发动机 ， 搭配CVT无级变速箱 ， 缤智车重1276 ， 后者车重1220 。 但是在省油这项能力上 ， 全新一代傲跑具有压倒性优势 ， 综合油耗5.4L ， 比缤智低0.7L 。 全新一代傲跑提供经济、运动、普通、雪地、沙地、泥地6种驾驶模式 ， 极大提升操控性的同时 ， 最大化满足越野性能的需求 。
两者定位都在10-12万元购买力的群体 ， 但是全新一代傲跑丝毫没有减配的意思 。 该车搭载东风悦达起亚DRIVE WiSE智能安全驾驶辅助系统 ， 集成包括SCC智能自适应巡航控制系统、FCA前方防撞辅助（带行人识别）、LKA车道保持辅助、LFA车道跟随辅助、DAW驾驶员疲劳提醒、BVM侧后方盲区影像、360°高清全景影像、智能远近光切换、胎压监测、倒车影像等功能 。
以上 ， 就是两款目标客户重叠的合资SUV实力对比 ， 作为曾经的明星SUV ， 缤智的定位很清晰明了 ， 也取得高于预期的效果 。 怎奈“江山代有才人出” ， 年轻人可能更喜爱全新一代傲跑 。 #飞度#缤智收藏
高辨识度且讨喜的外观 ， 让全新一代傲跑的内饰承受了更多的期待 。 全新一代傲跑搭配10.25英寸触控式中控液晶屏 ， 比缤智的8.0触控式液晶屏大了很多 ， 带来更饱满的视觉空间 ， 两款车型虽然都提供语音操作 ， 但是大屏幕带来的便捷性实在无与伦比 。
在车市讲究颜值即正义的当下 ， 全新一代傲跑偏偏不靠颜值 ， 反而在配置上追求极致 。
缤智和全新一代傲跑的动力系统都是1.5L ， 直列 ， 4缸 ， 自然吸气发动机 ， 搭配CVT无级变速箱 ， 缤智车重1276 ， 后者车重1220 。 但是在省油这项能力上 ， 全新一代傲跑具有压倒性优势 ， 综合油耗5.4L ， 比缤智低0.7L 。 全新一代傲跑提供经济、运动、普通、雪地、沙地、泥地6种驾驶模式 ， 极大提升操控性的同时 ， 最大化满足越野性能的需求 。
两者定位都在10-12万元购买力的群体 ， 但是全新一代傲跑丝毫没有减配的意思 。 该车搭载东风悦达起亚DRIVE WiSE智能安全驾驶辅助系统 ， 集成包括SCC智能自适应巡航控制系统、FCA前方防撞辅助（带行人识别）、LKA车道保持辅助、LFA车道跟随辅助、DAW驾驶员疲劳提醒、BVM侧后方盲区影像、360°高清全景影像、智能远近光切换、胎压监测、倒车影像等功能 。


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