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朗逸|如果正在考虑这两款车，我或许能帮到你


我认为手里拿着10万预算 ， 思前想后去考虑一台合资轿车 ， 这过程是挺痛苦的 ， 因为什么都想要 ， 希望一步到位能扛几年 。 而且品牌可选的很多 ， 日产
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轩逸(参数|图片)、大众朗逸/朗逸|如果正在考虑这两款车，我或许能帮到你
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宝来(参数|图片)、别克英朗销量都很好 ， 想着跟从众心理去选热销车型 ， 貌似也不够踏实 。 好吧 ， 这次选两位代表 ， 梳理一下选车的脉络 ， 先挑最近我试驾比较多的英朗来讲 。
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虽然英朗并没有进行换代 ， 但别克也很积极地给它更新“装备” 。 例如发动机层面 ， 别克给予最新符合国6标准的1.5L和1.3T两套动力 ， 我认为高配会更有吸引力 ， 指导价是12.59万 ， 终端能轻松在10万内落地 。 现在最神奇的是 ， 1.5L和1.3T两套动力 ， 在配置完全一致的前提下 ， 它们的售价是一致的 。 简单点说 ， 你就自由选择自然吸气和涡轮增压 ， 找一款自己喜欢的动力 。 当然 ， 1.3T这副动力体验会更好 ， 而且这次改款英朗还带上最新的48V微混系统 。
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1.3T+48V这套微混系统 ， 是属于别克集团首次投放 ， 第一款车型就是新英朗 。 新动力就摆在热销车款上 ， 能看出来通用对这件事有多重视 。 单纯看马力 ， 这次英朗1.3T+48V有着120kW的最高输出功率 ， 扭矩更是达到230Nm ， 马力上比朗逸1.4T有优势 ， 扭矩则是朗逸的250Nm强些 。 变速箱部分 ， 英朗用着客户更容易接受的6AT变速箱 ， 虽然主观加速体验没有DSG干爽 ， 加速感稍弱 ， 但是6AT对于市区行驶的平顺性把控是挺稳的 。
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这次新增的48V系统 ， 主要功能是负担部分驱动、能量回收、电动怠速 ， 还有降低发动机启停时候的动静 。 加速阶段 ， 这台48V电机能提供额外10kW的功率 ， 以及5-20Nm的扭矩助力 ， 同时油耗比老款车型降低9% 。
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高配
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英朗(参数|图片)车厢只提供黑内饰， 门板和座椅这些细节都是皮质包裹的 ， 这套内饰我觉得黑色会更好看而且耐脏 。 通用最近都在普及的4G车机 ， 在英朗上面也能看到 。 我们可以用到车机版高德导航 ， 在线听音乐 ， 车辆定位 ， 还有安吉星服务 ， 每年100G免费的流量我相信是绰绰有余的 。 不过我觉得 ， 就算是没有这组4G网络 ， 英朗也配有Carplay和Carlife ， 同步手机内容也非常方便 ， 同时还支持OTA远程升级功能 。
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另外在安全部分 ， 英朗就算是入门也已经标配有四气囊 ， 同时TPMS数显式的胎压监测、自动大灯、后排出风口、7喇叭音响也都是标配 。 我喜欢高配的原因是 ， 高低配差价6k ， 但多出了倒车影像、倒车雷达、皮质座椅、天窗、加热座椅、LED大灯和一组完善的中控系统 ， 想用着差额自己给配全这些东西 ， 都没办法拿下来 ， 所以高配才会吸引 。


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