续航|2020北京车展重点车型盘点之新能源篇( 二 )
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一般电动车都采用了封闭式前脸造型 ， 但Mustang Mach-E为了凸显“野马”的运动气质 ， 仍然保留了六边形的中网造型 ， 内部由丰富的矩阵饰条组成 ， 在熏黑色彩点缀下看上去充满“杀气” 。 大灯并没有采用当下流行的一体化造型 ， 而是通过三段式LED日行灯来提升层次感 ， 点亮后极具辨识度 。
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侧面造型带来典型的
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GT(参数|图片)感 ， 短促的车头、大弧面的车顶与高耸的车尾融为一体 ， 整体造型非常有型 ， 但车身线条却采用了柔和的软过渡 ， 基本没有硬朗的线条 ， 达到了刚柔相济的状态 。 立体感十足的轮眉、造型奇特的轮毂和亮眼的红色刹车卡钳则是运动气质的不二体现 。
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作为纯电动车 ， Mustang Mach-E的车厢布局没有像燃油版车型那样强调粗犷的美式机械感 ， 而是通过极简布局来突显科技感 ， 15.5英寸的竖置中控屏集成了几乎所有车辆控制功能 ， 车厢的物理按键也得到了简化 ， 扁平的10.2英寸全液晶仪表盘看起来非常小巧 。 总之 ， 这个车厢完全感受不到“野马”的野性 ， 反而很像是造车新势力的作品 。
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动力方面 ， 标准续航版车型的最大功率190kW（258Ps） ， 后驱和全驱车型的最大扭矩分别为415Nm和565Nm；长续航后驱版系统最大功率210kW（286Ps） ， 最大扭矩415Nm；长续航全驱版系统最大功率248kW（337Ps） ， 最大扭矩565Nm；GT版本最大功率324kW（465Ps） ， 最大扭矩830Nm 。 电池方面 ， 搭载75.7kWh和98.8kWh两种容量的电池组 ， EPA工况下续航里程为370-480km ， NEDC续航里程最高可达600km 。 作为野马旗下产品 ， 这台车的动力参数看起来很好看 ， 尤其是GT版本 ， 加速能力非常值得期待 。
三、高合HiPhi X
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华人运通旗下的首款豪华纯电动超跑SUV——高合HiPhi X正式亮相 ， 这款基于全球领先的HOA超体电子架构开发的车型 ， 实现了软件和硬件分离 ， 成为了一款“可进化的超跑SUV” 。 新车在展前上市 ， 推出创始版六座（68万元）和创始版四座（80万元）两款车型 ， 这样定价被业界戏称是梁静茹给的“勇气” 。
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高合HiPhi X采用官方称之为“光塑形”设计理念 ， 用光勾勒出车辆的姿态和曲面 。 前脸采用封闭式造型 ， 两侧有较大的通风口造型 ， 内部密集集成是LED灯粒 ， 可以实现智能照明排列 ， 上方的一排主要照明灯组也是LED光源 。
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车身尺寸长宽高分别为5200/2062/1618mm ， 轴距为3150mm ， 通过E-proportion电动化车身来实现乘员空间最大化利用 。 除了采用劳斯莱斯般对开式车门外 ， 还搭载了全球首创的NT展翼门进出系统 ， 车门与车窗能够单独打开 ， 整体开启角度变得更大 。
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座舱的设计也足够前卫科幻 ， 配置上也足够豪华 ， 如19.9英寸副驾大屏、16.9英寸中控屏、14.6英寸仪表屏等多屏联动交互 ， Meridian英国之宝定制的可进化音响系统、奇华顿定制香氛、超豪华级的半苯胺真皮等 。 所谓全球首个专属HOA（Human Oriented Architecture）开放式电子电气架构 ， 是集成车身、动力、自动驾驶、智能座舱、车联V-Box和中央网关六个计算平台 ， 以及562个传感器、307个执行单元构成 ， 车内没有实体按键 ， 包括车窗的开闭都通过电子系统完成 ， 甚至直接取消了门把手这个“传统设备” 。 这台车拥有四座版和六座版的布局 ， 其中第二排都是双座布局 ， 六座版还增加了第三排的双座 。
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