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42号车库|他们造了一辆新车，但它不是新造车( 二 )


其中 ， 653 km 的续航成绩得益于其搭载了一块 93.6 kWh 大电池 ， 而为了保证电池技术的性能和安全 ， ARCFOX 还采用了 SK innovation 的电芯 。
42号车库|他们造了一辆新车，但它不是新造车
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4.6 s 的百公里加速成绩则得益于 ARCFOX αT 的双电机设计 ， 600 km 四驱旗舰车型最大功率 320 kW ， 峰值扭矩 720 N·m 。 前段时间我有幸试驾到了这款车型 ， 其动力响应尤为迅捷 ， 踩下地板电的那一刻 ， 整个人完全被按在了座椅上 。
除了电池和动力性能而外 ， 同样值得关注的是 ARCFOX 的做工和设计 。
初见 ARCFOX αT ， TA 并没有给我带来十分惊艳的感受 。 取而代之的是能够体现麦格纳这家著名企业一流的造车工艺水平 。
外观方面 ， ARCFOX αT 前脸非常灵动 ， 与「极狐」的调性非常一致 。 车身漆面非常细腻 ， 光照下明暗一致且连续性非常之高 ， 加上钣金件的接缝细小而均匀 ， ARCFOX αT 处处透露着麦格纳造车的深厚功底 。
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坐进车内 ， 首先能直观感受到的是 Nappa 真皮座椅 ， 蓝白的双拼色设计很符合我的审美 ， 细腻的缝线工艺与一致性极高的漆面相呼应 。 我曾向我的同事夸奖过这张座椅 ， 他体验后说到：「同级别内 ， 不管是 Nappa 摸起来的感受还是乘坐舒适度 ， 前几是没问题了 。 」
如果说身体上的感受还差点高级感 ， 那映入眼帘的这块 20.3 英寸 4K 高清大屏足以体现这台车的诚意 。 4K 的分辨率让显示效果十分细腻 ， 宛如一块高端平板 。
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车门上的储物格、手套箱、扶手箱等地方都加了绒布处理 。 这些细节的展示 ， 都在表明 ARCFOX 用料高级的概念 ， 同时也在向消费者传达「品质第一」的态度 。
ARCFOX BU 总裁于立国就曾表示：「我们为什么一定要找麦格纳 ， 就是我们觉得如果不能给消费者提供一个持续稳定的品质 ， 动不动就是弄风弄雨 ， 这样的车可能让消费者短期内觉得新鲜 ， 企业竞争力放到更长的维度来看 ， 品质永远是第一位的 。 」
总之 ， ARCFOX αT 的整车完成度非常之高 ， 高端品牌具备的品质 TA 基本都拥有 。 因此 ， 作为一台车 ， ARCFOX αT 是到位了 。
然而 ， 在当下的智能化时代 ， ARCFOX αT 如果仅是一台有品质的车是不够的 ， 「高端智能汽车」还需有「智能」二字 。 在我体验过后 ， 我认为 TA 还是一台有特点的智能汽车 。
这里的智能主要体现在车机和辅助驾驶上 。
丰富的车机功能车机硬件方面 ， ARCFOX αT 一共有四块大屏 ， 分别是 12.3 英寸全液晶仪表屏、10.1 英寸的功能触控屏、硕大的 20.3 英寸 4K 中控屏以及 8 英寸的 HUD 屏 。
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最有噱头的当属这块 20.3 英寸 4K 中控大屏 ， 这块大屏集成了当下主流的娱乐系统 ， 包括酷狗音乐、喜马拉雅、百度地图等应用 ， 你可以选择在应用商店里添加新的应用 ， 也可以将不常用的应用隐藏起来 。
我对这块大屏进行过深度的体验 ， 其流畅度非常之高 ， 而有 4K 画质的加持 ， 智能的同时还不缺乏高级感 。
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功能最为丰富的是下方的 10.1 英寸的功能控制屏 ， TA 主要集成了空调控制、 车辆控制、音量调节、座椅调节等功能 。 屏幕亮度、氛围灯、尾门开启高度等功能都可以通过这块屏幕来调节 。


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