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别克|立足传统展望未来，别克新能源概念车Electra的融合哲学( 三 )



别克|立足传统展望未来，别克新能源概念车Electra的融合哲学
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动力方面 ， 新车搭载新一代纯电动力总成 ， 采用通用全新Ultium电驱动技术 ， 在前后轴分别独立布置电机 ， 最大功率435kW ， 官方百公里加速时间为4.3秒 。 Ultium电池系统采用高度模块化设计 ， 续航里程达660km ， 值得一提的是 ， 无线电池管理系统减少了电池内部90%的线束 ， 同时可以实时监测电池的状态 ， 有安全隐患及时提醒乘员 ， 这一技术有极大的应用前景 ， 期待通用汽车能将其早日量产 。
编辑观点
用Electra来命名一辆纯电概念车 ， 别克融合传统与前卫的目标显而易见 。 概念车往往预示着品牌未来的设计语言 ， 新车在设计上极简主义、富有未来感又兼顾别克一贯的优雅风格 ， 有多少元素将出现在量产车型还未可知 。 而它的Ultium电池系统和Ultium电驱动技术是别克在电动化方向的全新研发成果 ， 在微蓝系列之后 ， 别克在纯电领域持续发力 ， 未来的全新纯电车型 ， 值得期待 。 #别克#概念车#新车收藏
（别克Electra渲染图）
Electra的设计灵感来源于OLOID可展三维曲面 ， 在这一由数理公式形成的图像中解构出“势能美学语言” ， 螺旋的图案形象地表达“势能收放有度”的理念 ， 作为整车设计的灵魂元素 ， 被应用在前后灯组及轮毂等位置 ， 是我对Electra的“初印象” ， 也是它最引人注目的标志 。 不得不说 ， 这个设计的确很好地兼顾了优雅与科幻 。
由此发散出的线性纹理元素被应用在了更多的地方 ， 最显眼的莫过于前后牌照区域 ， LED细灯带贯穿左右 ， 和前后大灯一样支持动态显示效果 ， 扁平的车名LOGO经内部反射 ， 形成极具纵深感的光影效果 ， 从任一角度看都是不同的形态 。
牌照区域两侧、C柱以及车门下方脚踏板处均有类似纹理 ， 车身外观细节做到了整体统一 ， 精致感满分 ， 同时给人动感十足的视觉效果 。
Electra的另一个关键词是简约 。 车身四周没有任何多余的线条 ， 腰线造型圆润 ， 肌肉感十足 ， 并没有在侧面打造成明显的棱角 ， 也带来了未来感 ， 车顶略微有些溜背 ， 降低风阻系数 。 23英寸大轮毂在这样一辆紧凑型车上绝对是一双“大脚” ， 形似螺旋桨叶片的设计极具动感 。
要说外观最有未来感的设计 ， 一定是车顶超大面积的全景玻璃 ， 虽然它没有做到真正的全景 ， 中间被形似战斗机的图案“截断” ， 但从车顶俯视时依旧非常震撼 ， 没有了传统意义上的A柱、B柱、外后视镜 ， 车顶像一颗悬浮的胶囊 ， 于是官方将内饰称为“太空胶囊” ， 颇有宇宙飞船的感觉 。
（别克Electra渲染图）
从尾部看 ， Electra的车顶明显窄于车身的下半部分 ， 形成十分夸张的宽体造型 ， 打造未来战士的形象 。 造型扁平的“Buick”LOGO采用LED光源 ， 字体和下方的“ELECTRA”相同 ， 上下呼应 。 尾灯下方的棱锥形部分 ， 和OLOID可展三维曲面有些相似 ， 十分科幻；车侧的蝴蝶展翼对开门和普通的鸥翼门相比打开角度更大 ， 支持面部识别解锁 ， 方便乘员进出 。
（OLOID可展三维曲面）
车尾还有小彩蛋 ， 在牌照区域下方内置了一个带有刹车灯的滑板 ， 官方称该装置“解决了最后一公里出行难题” ， 在公司附近停车之后滑滑板上班 ， 大概也是设计师的梦想吧 。
进入车内 ， 外观的极简美学延续到了内饰的设计上 ， 黑白的主色调素雅干净 ， 造型优雅现代 ， 虽然是紧凑型的尺寸 ， 但是配置足够简约 ， 留出了宽敞的乘坐空间 。 车内无扶手箱、无传统意义上的中控台 ， 中控区域仅有超大尺寸曲面屏 ， 官方称其曲率达到2000R ， 采用了异形曲面屏技术 ， 具备6k分辨率 ， 大屏内部集成未来一代别克eConnect智能互联科技 ， 包括车辆信息、信息娱乐等模块 ， 支持OTA升级 。 此外 ， 新车搭载大尺寸HUD抬头显示系统 ， 可实现实景导航 。


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