行圆汽车大全|未来与当下 极星正在构建它的电动帝国( 二 )
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Polestar 2装备了两台永磁同步电机 ， 分别置于前轴和后轴 ， 二者协同发力可以得到最大300kW（408Ps）的功率 ， 最大扭矩也达到了惊人的660Nm 。 这样的电机数据使得它的百公里加速时间仅为4.7秒 。
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有了Polestar前辈们在赛道的雄风做背书 ， 极星2的底盘必然是这台车最重点的地方 。 它使用了来自北欧的高端避震器品牌?hlins旗下的双流阀减震器 ， 减震套筒中的阻尼液在两个方向上有着一致的流动路径 ， 双流阀在减震筒回弹时具有与压缩时相同的特性 ， 意味着车轮可以更快速而有效地恢复与地面的接触 ， 保障车辆的抓地力和牵引力输出 。
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在与电有关的配置方面 ， Polestar 2使用了来自宁德时代的方壳三元锂电池 ， 电池的整体容量为71kWh ， 根据官方的资料显示它的NEDC续航里程达到了450km 。 另外它的快充能力十分强悍 ， 其快充功率可以达到150kW ， 完全比肩特斯拉的超充速度 。 官方所给出的数据是从0充至80% SOC只需40分钟 。
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北欧人的极简设计风格几乎世人皆知 ， 极星2的设计则使用了与极星1一脉相承的北欧风 ， 不同的是 ， 这台车上的跨界元素是我们从未见过的 。 Polestar 2采用五门快背式造型 ， 平直硬朗的车身线条以及细节处的折线设计 ， 营造出具有雕塑感的车身轮廓 。
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车内12.3英寸数字仪表盘和11.15英寸中央触控屏成为HMI人机交互的核心 。 它的人机界面设计的理念是化繁为简 ， 保留了必要的实体按键 ， 并利用专属化配色和明确的用户界面分区 ， 降低人机交互的学习成本 ， 同时增加驾驶中交互的安全性 。
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点评：有未来 ， 有当下 ， 在北京车展上 ， 极星给我们展示了一个强大的“电动帝国” 。 极星2给了我们一个多元化的新选择 ， 它已经通过自己的实力在北欧那些电动车大国完成了对特斯拉的阻击 ， 成功反超 。 而通过今天的Precept ， 我们看到了极星品牌对于未来的一个愿景和发展方向的定位 。 不单单是我们所看到的极简和高性能 ， 它更诠释了极星品牌对于车与人、车与环境交互关系的新定义 。
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