汽车|WNEVC 2020 | 梁成都：详解CTP动力电池成组技术 性能安全双突破( 三 )
我们进行了完整的专利布局 ， 现在的国际形势 ， 全世界都在互相卡脖子 ， 我们被卡得很厉害 。 当然 ， 由于我们有自己的研发投入 ， 我们也可以卡别人的脖子 。 宁德时代的CTP技术从2015年启动 ， 整整研发了5年的时间 。 早期是大巴车使用CTP技术 ， 现在我们在乘用车使用CTP 。 CTP升级的技术前后研发了5年 ， 在这个过程中也积累了大量的专利 ， 这些专利从集成技术、模组、零件、工艺和设备、电芯、热管理等 ， 总共产生了267项专利 ， 其中有191项已经授权 ， 这些专利包括中国专利和国际专利 ， 其中有89项核心专利 ， 178项属于外围的专利 ， 形成了一个完整的专利布局 。 我们的知识产权有一个完整的覆盖 ， 在完整的覆盖下 ， 不仅为中国的企业服务 ， 也为我们国家的技术能够在国际上竞争 ， 因为知识产权的斗争是一个国际的游戏规则 ， 在这一块也为我们国家能把这个技术当成一个国家名片 ， 动力技术输出到全世界 ， 助力我们综合国力的提升 。 所以 ， CTP技术在国际上进行推广的时候 ， 我们开放授权使用CTP技术 ， 在国际竞争的过程中 ， 很多国家要求生产本地化 ， 要求进行技术输出 ， 我们技术可以分享 。 但是 ， 技术确确实实属于中国本土生产 ， 本土发明 ， 也是对全世界进行授权使用 ， 大量的国际企业已经开始授权使用我们的CTP技术 ， CTP技术已经进入大量的产品中 ， 不仅是国内的一些车 ， 在国际的车型里也已经逐步使用 。
最后简单的介绍一下 ， CTP是一个平台 ， 在这个平台的基础上还有差异化的划分 ， 这里用一页PPT介绍以CTP这个平台为基础 ， 宁德时代的技术差异化竞争的方向 。 差异化的配置走到高性能方向 ， 性能驱动针对高端车和高端用户 ， 因为能量越多 ， 对车的使用感受越好 ， 电池除了在车上使用之外 ， 还有体制使用的寿命 。 所以 ， 通过寿命的分享 ， 电池的成本就会进一步降低 ， 就像第一次使用的时候和第二次使用的时候、第三次使用的时候 ， 一个电池使用一次付一次钱 ， 如果能使用3-5次成本大大降低了 ， 未来更加的清明 ， 高效率 ， 可以满足9分钟的快冲 ， 以及低温速热 ， 电池比较骄气 ， 热又热不得 ， 冷又冷不得 ， 在热冷管理中还有速热的机制 ， 还有精控制 ， 包括安全智能预警等等 ， 还有云平台OTA等等 。
总结：我们认为将来的发展趋势 ， 以CTP为代表的动力电池系统高效成组技术是创新趋势 。 这个技术的特点一是简洁设计 ， 二是冷却高效 ， 三是成本更优 ， 四是系统可靠 ， 五是产品安全 。 有优异的性能 ， 也很安全 。
最后跟大家分享我们公司的核心理念 ， 也是我们公司的文化 ， 文化才是一个公司核心的驱动力 ， 他们说资源是可以用尽的 ， 唯有文化生生不息 。 我们的文化是立足
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中华(参数|图片)文化、包容全球文化 ， 打造世界一流创新科技公司 ， 为人类新能源事业做出卓越贡献 。 这里有我们的努力 ， 也有各位同行的努力 ， 更感谢各位老师、专家对我们的鼓励、支持、认可 ， 今年是特别艰辛的一年 ， 共克时艰 ， 谢谢大家！
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