中型SUV|菲林公路2020北京车展报道 一汽奥迪e-tron
此前熟悉奥迪的朋友都知道 ， e-tron这个车型后缀 ， 此前用在了PHEV车型上 ， 就像是以前引入国内的A3 e-tron车型 。 但随着奥迪最新的命名体系 ， e-tron未来将只会出现在纯电动车型上 。
【中型SUV|菲林公路2020北京车展报道 一汽奥迪e-tron】
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虽然不是首款国产的奥迪品牌纯电动车型 ， 但是相比其他产品 ， e-tron的意义还是十分重大的 。 在外观方面 ， 国产版的车型和进口版的车型 ， 保持了高度的一致 。 大尺寸的进气格栅 ， 让人一眼就能认出 ， 这是款奥迪的车型 。
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虽然还不是一款Sportback车型 ， 但是e-tron的整体造型还是十分流畅的 。 相比传统的SUV ， 也低矮不少 。 车身尺寸方面 ， 国产版的奥迪e-tron达到4901X1935X1640mm ， 相比进口版车型 ， 车身高度增加了12mm 。
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车尾则采用了灯厂必备的贯穿式OLED尾灯 ， 整个照明的质感还是很出类拔萃的 。 另外外观上比较有辨识度的一点是 ， 刹车卡钳使用的是橙色对向六活塞 ， 配上e-tron独有的轮毂样式 ， 还有颇具科幻风格的充电孔 ， 还是很有特点的 。
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内饰方面 ， 采用奥迪全新的设计语言是肯定的了 。 在A6、A7、A8上都取得了不错的战绩 ， 这套内饰可以说俘获了很多用户的审美点 。 还是那套三屏联动（在外国是5屏 ， 虚拟后视镜） ， 还是那套横平竖直的线条把控 ， 不过还是有一些与众不同的小细节的 ， 比如换挡杆虽然造型上和其他奥迪大同小异 ， 但是换挡方式变成了单指操作 ， 只需拨动小拨杆 ， 便可进行换挡操作 。
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动力方面 ， 新车前后轴分别搭载一台交流异步电机 ， 前电机最大功率为115kW ， 峰值扭矩226N·m ， 后电机最大功率为172kW ， 峰值扭矩314 N·m ， 与进口版车型动力参数有所不同 ， 无论功率还是扭矩都有所下降 。 新车采用三元锂电池组 ， 其电池能量密度为142Wh/kg ， 该车NEDC工况续航为465km ， 而目前在售的进口版车型NEDC续航为470km 。
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更多关于一汽奥迪e-tron的信息 ， 还请持续关注菲林公路 ， 我们会第一时间报导 。 未来我们也将第一时间拿到试驾车 ， 为您分享动态驾驶感受 。
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