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荣威|【2020北京车展·对比导购MPV篇】荣威iMAX8与传祺M8，自主MPV即将上演王者之争


与轿车、SUV不同 ， 中国品牌在MPV市场的竞争还不够充分 ， 然而本届车展上两款重磅MPV车型还是有点儿“正面PK”的火药味 。 一辆是传祺M8焕新上市 ， 一辆是荣威iMAX8开启预售 。
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其实说二者正面PK只是定位和市场层面 ， 由于后者尚未正式上市 ， 目前双方还没到“擦枪走火”的地步 ， 但是并不妨碍我们先来热热身 ， 毕竟荣威iMAX8上市的脚步已经临近了 。
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造型双煞
对于一辆商务MPV来说 ， 一眼望过去是要有面 ， 让用户在接待客人时感到自己的气场 。 我们通过对比来看 ， 荣威
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iMAX8(参数|图片)和传祺M8可谓都做到了这一点 。
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造型上 ， 荣威iMAX8基本保持了荣威的设计语言 ， 参数化设计的荣麟展翼格栅配合光翼贯穿大灯 ， 打造出集韵律感、精妙感和震撼力于一身的霸气前脸 ， 一展“头部网红”的威势 。 而改款后的传祺M8采用的是“震天翼”式家族化前脸 ， 营造出了强烈的视觉冲击 ， 相比此前的横幅式格栅 ， 更加凶悍 。
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从内饰风格来看 ， 荣威iMAX8以展翼式IP台、星舰握感档把、贯通式琴弦出风口等设计 ， 营造出科技感、豪华感并重的座舱 ， 第二排更有行业独有的“魔力沙发” ， 同级最宽大椅背和侧向支撑搭配6向调节头枕 ， 带来航空座椅般的舒适感 。 空间方面 ， 新车5米的黄金车身让舱内空间格外宽绰 ， 第二排、第三排可移动距离分别为360mm、200mm ， 进能拓宽后备箱空间 ， 退能秒变大四座 ， “待人接物”两相宜 。
传祺M8的内饰采用了全视中控台+环抱式座舱设计 ， 营造出的豪华感一点不比GL8差 ， 第二排配备了真皮头等舱的座椅 ， 支持按摩 ， 电动腿托 ， 座椅通风/加热等一系列的舒适性功能 ， 并且还额外配置了自动空调 ， 带来非常舒适的乘坐体验 。
02
荣威iMAX8更“魔幻”
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这里要提一下荣威的“魔吧”概念 。 荣威iMAX8还将首次实现智能交互空间设计的量产 ， 人无我有的“魔吧”、“魔屏” 。 新车首创的“魔吧”自带全电动自动升降吧台魔块和冷热双驱魔块 ， 可通过语音或按键控制在一、二、三排穿梭 ， 如贴身管家般把服务送到每位乘客身边；“魔屏”与中控主机无缝互通且互不干扰 ， 兼有迎宾、天气、导航等实用功能和语音形象交互、音乐等娱乐功能 ， 为第二排乘客带来轻松便捷的轻量交互 。 这对那些高端商务人士来说 ， 带来的是满满的尊贵感 。
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而传祺M8则是全球首个搭载In-Joy四屏智联和四音区语音系统的的MPV ， 将头等舱再次升舱 。
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【荣威|【2020北京车展·对比导购MPV篇】荣威iMAX8与传祺M8，自主MPV即将上演王者之争】动力上传祺M8略胜一筹
在动力方面 ， 荣威iMAX8将首发搭载最新一代蓝芯发动机 ， 匹配爱信第三代8AT变速箱 ， 同时高效节油、极致舒适 。 据称 ， 动力、静音、平顺性均超越GL8 。
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传祺M8则搭载第三代390T发动机及爱信8AT变速箱 ， 最大功率达到185kW ， 最大扭矩达到390N·m ， 百公里油耗低至8.3L 。 不难看出 ， 在账面数字上 ， 传祺M8占了优势 。 实际驾驶感受如何 ， 还要等到体验后才能给出答案 。


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