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金杯|华晨汽车的救赎与自我救赎“东北面包”的诞生华晨和宝马的联姻最后的机会华“沉”还是“保”马？( 二 )


1988年5月 ， 由沈阳汽车工业公司改制而来的金杯汽车股份有限公司成立 ， 终于结束了过去近40年计划经济时代的经营模式 。
赵希友觉得 ， 员工作为企业名义上的主人还不够 ， 如果职工购买了金杯股票成了企业经济上的主人 ， 这么一来既能给企业筹措资金还能极大的调动员工积极性 。
于是两个月后 ， 金杯公司向全社会发行总价值1亿元的优先股票 ， 每股100元 。 要知道当时还没有证监会 ， 地方单独成立股份公司发行股票是有风险和胆识的 。
凭借这件事 ， 赵希友甚至登上了美国《时代周刊》的封面 ， 封面标题是“中国首位国有企业股份制改革家” 。
金杯|华晨汽车的救赎与自我救赎“东北面包”的诞生华晨和宝马的联姻最后的机会华“沉”还是“保”马？
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赵希友和职工在一起
理想很丰满 ， 现实很骨感 。
客观来说 ， 作为企业家的赵希友具有超前的眼光 ， 他的这些举措也完全符合市场发展规律 ， 但他生错了地方 。
1990年末开始 ， 国家开始向亏损的国有企业开刀 ， 推进国有企业改革 。 东北首当其冲成为最早受到波及的地区 ， 下岗、买断 ， 突然来袭的凄凉疯狂笼罩在每一个东北人头顶上空 。
原本打算发布1亿元股票 ， 风风火火搞了一年多 ， 才募集不到3万元 ， 就发展汽车而言 ， 这点钱连销售人员的路费都不够 。 与此同时 ， 危机正向金杯走来 。
1991年 ， 日元剧烈升值 ， 而金杯主打车型
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海狮(参数|图片)汽车99%的零件都是从日本进口 ， 合同上都是日元导致零件成本一天一个价 ， 金杯每个季度连进货的钱都出不起 ， 资金链随时有可能断裂 。
走投无路之际 ， 一个叫仰融的人拉了赵希友一把：“请你把剩下的股票都卖给我吧 ， 我要让金杯成为第一家在美国上巿的中国公司 。 ”
华晨和宝马的联姻 关于仰融 ， 这个中国汽车界“教父”般的人物 ， 推动了中国企业国际化的第一人 ， 但出生神秘 ， 经历也神秘 。
有传言说他是退伍老兵 ， 也有人说他是辍学打工仔 ， 还有人说他是西南财经大学的经济学博士 ， 甚至流传过关于仰融名字造假的传闻 ， 众说纷纭 ， 可信可不信 。
在后来的采访中 ， 仰融也一直讳莫如深：“华晨出身不好 ， 在当时的条件下 ， 有些事不得不迷 。 华晨经历的一些事 ， 不管别人怎样迷惑 ， 到今天我可能也没有权力说清楚 。 ”
不管怎样 ， 就是这位谜一样的男子却把金杯汽车带到了前所未有的高度 。
1991年 ， 仰融以每股1元的价格 ， 一举收购了金杯股票4600万股 。 据说那时候是记帐式股票 ， 仰融就把它们装在几十个纸箱里 ， 用飞机运回上海 ， 放在东湖宾馆七号楼地库 。 从上海财大找了一些学生花了半个多月的时间 ， 一张一张地填名过户 。
仰融觉得 ， 国企改革肯定要引进大量的外资 ， 光靠他自己“一个巴掌拍不响” 。 带着这个想法 ， 在赵希友的引荐下 ， 仰融得到了沈阳市政府的大力支持 。
1992年7月24日 ， 金杯汽车股票作为第一只国企大盘异地股在上交所上市 ， 仰融随即将4600万股股票套现 ， 获得了5亿元的收益 ， 掘到了第一桶金 。
也许是第一桶金赚的太过容易 ， 仰融心中一个更为大胆的设想正在勾画和操作中——赴美上市 。
早在1991年 ， 仰融就通过其在香港设立的华博财务（华博） ， 和沈阳市政府拥有的金杯汽车控股有限公司（金杯汽车） ， 在沈阳市成立了一家生产汽车的合资企业 ， 沈阳金杯客车制造有限公司（金杯客车） 。
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仰融
经过一系列眼花缭乱的换股游戏后 ， 金杯客车的资产大半装进了在百慕大注册的华晨汽车控股 ， 成了金杯汽车在纽约证交所上市的融资工具 。


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