法拉利|“海王”登基！玛莎拉蒂MC20超跑亮相北京车展
在古希腊神话中 ， 海神的武器是一把能操纵海水且极具标志性的三叉戟 ， 正如玛莎拉蒂的logo那样 ， 象征可以征服自然的无穷力量 。 早在恩佐·法拉利还在小作坊里敲打他的赛车时 ， 玛莎拉蒂已经是意大利知名的汽车制造商了 ， 1914年 ， 汽车还只是富人、贵族的玩具 ， 玛莎拉蒂就用浮夸且奢华的设计俘获了一大票上流人士的芳心 。
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因此 ， 在多数人眼中 ， 玛莎拉蒂更多是“意式豪华”的代名词 ， 似乎在性能车或赛场上并没有太大建树 。 但这并不代表着玛莎拉蒂不善此道 ， 在著名的赛道机器MC12问世的16年后 ， MC20来了 。 它更快 ， 而且更贴近我们的世界 ， 在这次北京车展上 ， 车叔亲眼一睹“海王”的尊荣 。
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作为一台不能合法上路的赛车 ， MC12是玛莎拉蒂为FIA GT赛事打造的车型 ， 全世界范围内共62台的保有量令它成为了稀世珍宝 ， 当时的售价为60万欧元 ， 现在的价值则不可估量 。 它与法拉利恩佐共线生产 ， 车身架构以及引擎均来自恩佐 ， 也因此在当时有着非常高的性能极限 ， 以及迷人、高亢的
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V12(参数|图片)嗓音 。
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MC20不同于MC12 ， 它是玛莎拉蒂首款可以合法上路的超级跑车 ， 具有里程碑意义 。 MC20采用了中置后驱布局 ， 是GT跑车与赛车的完美结合 ， 这让它可以兼顾日常驾驶与赛道性能 。
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和众多采用中置布局的超级跑车一样 ， MC20生来就带有浓重的战斗气息 ， 从遍布车身的碳纤维空气动力学套件即可看出这一点 。 相比
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MC12(参数|图片) ， MC20没有了高耸的尾翼 ， 侧面线条也更加流畅顺滑 ， 相比前辈少了几分狂野 ， 多了几分优雅 。
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因为这是一辆可以合法上路的车 ， MC20在设计之初就要一定程度上兼顾日常驾驶的舒适性 ， 因此在内饰配置方面它开始向
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GT(参数|图片)跑车看齐 。 MC20的内饰非常简洁 ， 中控台采用了大面积的Alcantara材质包裹以营造出战斗气息 。 此外 ， 在那些可以和驾驶员接触到的地方 ， MC20均采用了软质材料 ， 以提高乘坐舒适性 。
三辐式运动方向盘非常粗壮 ， 两侧握持部位覆盖有Alcantara材质以增强摩擦力 。 从方向盘上的多功能按键可以看出MC20配备了定速巡航、蓝牙电话以及语音识别功能 。 MC20采用全液晶仪表 ， 可根据驾驶模式的不同切换不同的显示风格 ， 这样科幻的设定让它与其他意大利传统奢华区分开来 。 350km/h和9000rpm的表底则象征着它强悍的性能 。
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中控台下部的蓝色旋钮格外显眼 ， 它的作用类似于法拉利车型上的Manettino旋钮 ， 可调节多种驾驶模式并控制车身稳定系统的介入程度 。
外观上 ， 新车前格栅造型具备很强的玛莎拉蒂家族化特色 ， 辨识度很高 ， 透露着几分凶悍之气 。 中网上还布置有两颗前泊车雷达 ， 能看出它对日常使用便利性有很好的兼顾 。
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