|用“中国方案”打造整车轻量化评价体系( 二 )
4. 从系别来看 ， 自主品牌乘用车燃油车的整车轻量化系数最大 ， 欧系、日系、美系、韩系次之 ， 德系最小 ， 德系乘用车整车轻量化系数比最小的自主品牌乘用车低约10% 。
5. 电动乘用车的整车轻量化系数呈下降趋势 ， 但不同级别电动乘用车的轻量化系数相互之间差异较大 ， 最大的是最小的近6倍 ， 而燃油乘用车的差异仅不到50% 。 同级别的电动车比燃油车相对重量（名义密度）大9.9%-27.2% ， 电动车减重的压力远大于燃油车 。
6. 为帮助汽车企业的轻量化工程开发 ， 确定自身产品的轻量化技术水平 ， 制定企业的整车重量、动力性、燃油经济性等目标 ， 编写组依据近2017-2020年上市的各级别典型车型 ， 给出相应的参数均值以供轻量化工程开发参考 。
【|用“中国方案”打造整车轻量化评价体系】来源：***讯（采访人员 荆晓强）
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