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华晨宝马5系|新款奔驰E级上市，售43.08万起，相比旧款变在哪？( 二 )


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内在用料和配置都很豪华
想要感受奔驰车型的豪华 ， 当然要坐进车内 。 新一代长轴距E级车在传承旧款车型豪华用料的基础上 ， 还搭载了全新的方向盘 。 新款方向盘控制区采用上下两层分化处理 ， 并且按键也采用了触控式的操作 。
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智能配置上 ， 新车采用了最新的MBUX车机系统 ， 支持触控、手势控制和语音控制等功能 ， 其中语音控制功能比较智能化 ， 如果前排乘客给出指令：“开启座椅加热” ， 系统能判定出说话声音来自主驾还是副驾 ， 随后便会开启相应位置的座椅加热功能 。
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此外 ， 新车在安全性方面也有诸多升级 ， 配备的主动刹车辅助系统 ， 在大多数时候能通过自动制动来防止碰撞或减轻碰撞的严重性 。 而新车的L2级驾驶辅助功能还结合了云端数据 ， 可通过实时路况预判拥堵 ， 并在接近拥堵区间时预先将车速降到100km/h ， 提高用车安全性 。
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动力方面 ， 新一代长轴距E级车搭载的是1.5T和2.0T两款动力系统 ， 其中前者为1.5T+48V的轻混动力系统 ， 最大输出功率为184马力 ， 而后者则为2.0T+48V的轻混系统 ， 最大输出功率为258马力 ， 在转动系统方面 ， 与之匹配的是9挡手自一体变速箱 ， 动力表现更为强悍 ， 并且新车在油耗方面也得到了进一步提升 。
升级后能继续成为销冠王吗？
新一代长轴距E级车的变化非常大 ， 造型变得更年轻动感 ， 智能配置和动力系统也有所升级 ， 也许新车的这种变化会让一些人觉得少了些庄重感 ， 但不可否认它进一步迎合了市场需求 。
要知道 ， 目前豪华车的消费人群越来越年轻 ， 有数据统计梅赛德斯-奔驰在国内的客户平均年龄更是只有35.8岁 ， 这类人群对车型造型是否动感和智能配置丰富度都比较看重 ， 而新一代长轴距E级车经过升级后更能满足年轻消费者的需求 。
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不过新一代长轴距E级车在进步的同时 ， 竞品车型没有停止前进的步伐 ， 新款华晨宝马5系也在9月份进入了市场 ， 新车在造型上也是大幅度升级 ， 实力不差 ， 而一汽-大众奥迪A6L的终端优惠幅度大 ， 会在性价比上打动消费者 ， 所以它们都会对新一代长轴距E级车造成一定的压力 。
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当然 ， 纵使竞品车型的实力较强 ， 相信依然无法阻挡国内消费者对新一代长轴距E级车的热爱 ， 一直以来优秀的市场成绩 ， 加上梅赛德斯-奔驰品牌光环加持 ， 这些都有助新一代长轴距E级车获得不少消费者青睐 。 但新车能否夺冠 ， 只能交给市场来给出答案了 。
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永远在路上是对新一代长轴距E级车比较好的形容 。 目前第十代梅赛德斯-奔驰E级在中国市场的销量已经超过50万辆 ， 拥有深厚的品牌积淀和用户基础 。 面对如此优秀的成绩 ， 梅赛德斯-奔驰E级仍然没有停止前进的步伐 ， 新款车型通过多方位升级 ， 产品实力更加均衡和出众 ， 并且还有梅赛德斯-奔驰强大的品牌号召力助力 ， 新一代长轴距E级车的市场表现值得期待 。


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