老林说车|车长近5米的B级车，轴距2米8，1.5T+CVT，才8W多
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对车内空间有需求的朋友在买车时 ， 往往会优先考虑B级车 ， B级车的车内乘坐体验绝非A级车可以比拟的 ， 一方面是车身长、轴距大 ， 后排空间宽敞 ， 一方面是它的隔音降噪水平更加优秀 ， 噪音小心情自然很愉悦 ， 就能带来A级车给不了的乘坐质感 。 但是 ， 市面上的B级车动辄近20万的起售价 ， 让不少消费者大呼头痛 ， 是不是手里只有10万购车预算就不能选B级车了？答案是否定的 ， 可以看看新宝骏RC-6 ， 它凭借8.48-12.38万元的价格范围“越级”上市 ， 其实这就是一个A级车的价格范围 ， 但是新宝骏RC-6却是一辆B级车 ， 而且是一辆轿跑跨界SUV的B级车 。
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近两年 ， 轿跑B级车十分流行 ， 本田雅阁、标致508都是这种跨界车 ， 但是新宝骏RC-6不止跨界轿跑 ， 它还跨界了SUV ， 198mm的离地间隙基本上和哈弗H6、吉利博越等SUV差不多 ， 也就是说它具备了SUV的通过性 ， 在经过坑洼不平路面的时候 ， 根本无须担心托底磕碰等问题 ， 十分轻松地就能顺利通过 ， 而且它的“颜值”也很高 ， “大溜背”是轿跑的设计精髓 ， 给人留下运动时尚的既视感 ， 潜在消费群体也更加年轻化 ， 再加上它10万元左右的价格 ， 对于年轻人来说 ， 如果想要一辆大尺寸、大空间的轿跑B级车的话 ， 新宝骏RC-6就十分适合 。
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在车身尺寸上 ， RC-6在B级车中也属于尺寸偏大的 ， 4925*1880*1580mm的长宽高和2800mm的轴距让它的外观视觉效果十分大气 ， “大溜背”造型又提升了时尚感和运动感 ， 而且它的底盘较高 ， 悬架行程也更长 ， 坐上去有种轿跑SUV范儿 ， 在过不平路面时 ， 感受不到太多的颠簸感 ， 底盘悬架把震动都很好地过滤和吸收了 ， 感觉就和坐船似的 ， 晃晃悠悠就通过了 ， 乘坐十分舒适 。 大尺寸和大轴距带来的另一个好处就是后排空间十分宽敞 ， 后排乘客能够轻松“翘起二郎腿” ， 就是“葛优躺”的话 ， 腿部也不会无处安放 ， 而且它的座椅十分柔软 ， 支撑力也很好 ， 不会感到不舒服 。
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RC-6的内饰同样十分出色 ， 中控台覆盖了大面积的软性材质 ， 整体表现符合B级车该有的质感 ， 三辐式平底方向盘彰显运动感 ， 握感充实且支持四向调节 ， 多功能按键能对自适应巡航和多媒体系统进行控制 ， 两块12.3英寸的“双联屏”在抑制反光方面做得十分不错 ， 功能上也十分丰富 ， 下载新宝骏车联APP后可以把手机上的APP投射到中控屏幕上 ， 用语音就能控制微信聊天 。 另外 ， 语音识别系统、车联网和OTA升级是全系标配 。
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动力上 ， 新宝骏RC-6搭载了代号为LJO的1.5T涡轮增压发动机 ， 最大功率147马力/5200rpm ， 最大扭矩250牛·米/2200-3400rpm ， 传动系统是可模拟8挡的CVT无级变速箱 。
新宝骏RC-6的外观设计动感时尚 ， 足以迎合年轻人对轿跑B级车的苛刻审美 ， 内饰设计同样很显档次 ， 两块12.3英寸的“双联屏”夺人眼球 ， 车机系统和驾驶辅助更是优化了驾驶体验和行驶感受 ， 1.5T+CVT的动力组合非常适合家用 ， 总的来说 ， 这是一款十分均衡的轿跑B级车 。
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