新出行|600+ 纯电 SUV 的新选择 试驾极狐 ARCFOX αT( 四 )
四、乘坐/储物空间表现优秀 轻松满足日常需求
储物空间方面 ， 类似的可放置手机的门把拉手、门板下方储物空间、双杯架、扶手箱和手套箱等常规的储物空间具有配备 。 同时 ， 实拍车中控区域下方还采用了镂空的设计 ， 除了有 USB 接口之外还有不错的储物空间 。
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后排扶手放下后同样有两个杯架和一个植绒的小储物空间 ， 放置饮料和手机等物品完全没问题 。
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后备箱空间方面 ， 新车后备箱在座椅不放倒情况下放置两个 20 英寸登机箱再加两个书包还有很多空间 ， 所以对于常规的储物需求完全没问题 。 另外 ， 后备箱盖板有两层切换 ， 盖板放置最低后可以进一步提高后备箱深度 。
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另外 ， 后排座椅还支持 60:40 比例放倒 ， 放倒后会呈现一个斜坡状态 ， 可以扩展性的偶尔应急放一些大物品 。
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盖板打开下方则是充气泵、随车充等应急物品 。
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NAPPA 打孔材质座椅的填充物饱满 ， 对身高 178cm 体重 70kg 的我来说乘坐舒适性挺好 。 同时 ， 实拍车主驾驶位置配有 12 向电动调节 。
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前排主驾座椅带 12 向电动调节
乘坐空间方面 ， 身高 178cm 的@小白同学将前排座椅调至最低 ， 此时头部空间还有一拳两指左右;保证前排座椅不动的情况下去到后排 ， 此时后排头部空间还有一掌左右 ， 腿部空间也还有两拳多的空间 。
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另外 ， 新车后排座椅对腿部的衬托也不错 ， 再加上后排趋近于纯平状态的地台 ， 整个后排的乘坐舒适性还不错 。
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后排地台趋近于纯平
ARCFOX αT 自动辅助驾驶采用的是博世最新的一代方案 ， 硬件由一个前单目摄像头、5 个毫米波雷达、以及前后各 6 共 12 个超声波雷达组成 。 在能力方面属于 L2 级自动辅助驾驶 ， 可以实现自动跟车、车道保持 。
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五、自动辅助驾驶体验：开启方式简便
这套辅助系统的开启方式也很简单 ， 控制拨杆位于方向盘左后侧 ， 往里拨两下就可以开启 。 开启之后仪表盘左下侧的方向盘图标会变绿 ， 同时车道线也会变成绿色 。
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在车道保持方面 ， ARCFOX αT 的表现比较一般 ， 偶尔会出现“划龙”的现象 ， 不过相比其它采用博世配套方案的车型较好的一点是系统退出时有明显的接管提醒音 。
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