GeekCar|高合 HiPhi X，这就是中国智能电动车的巅峰之作( 二 )
要同时做到高性能和长续航并不容易 。 在性能层面 ， 高合 HiPhi X 应该说是没有什么软肋的 。
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当然 ， 对于这个价位的车来说 ， 空气悬挂是必须有的 。 悬挂结构是前双叉臂后多连杆 ， 和 Model X 一样 。 HiPhi X 的轮圈尺寸达到了 22 英寸 ， 值得一提的是 ， 这台车的轮胎选用的是米其林专为电动车开发的 Pilot EV 系列高性能低滚阻静音胎 。
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HiPhi X 的后轮可以实现左右摆幅最大 10 度的随动转向 ， 让这台 5 米 2 的大车只有 5.8 米的转弯半径 。 这也是目前除保时捷 Taycan 外第二台搭载后轮转向功能的量产电动车 ， 而 10 度的转向摆幅 ， 比 Taycan 更高 ， 和全新奔驰 S 级处于同一水平线 。
2020 最创新电动车？
刚才说了 ， HiPhi X 上的亮点确实非常多 ， 但在我看来 ， 只有基于「电动性能没有短板」这个前提下 ， 这台车上的创新点才真正有价值 。 那么 ， 现在这个前提已经成立了 ， 让我们来看看 HiPhi X 身上那些让人「exciting」的特性 。
这部分可聊的东西太多了 ， 关于这台车的官方产品亮点解读手册 ， 都做了将近 80 页 。 所以 ， 我挑几个在我看来有意思的点来说 。
01
车门的仪式感
Model X 有鹰翼门 ， 高合 HiPhi X 有「NT 展翼门」 。
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当初高合发布 HiPhi 1 量产定型车的时候 ， 车门的多种开启方式就让人惊讶 ， 原本以为量产版会因为成本、工程难度等因素有所妥协 ， 没想到被原封不动的保留了下来 。
简单来说 ， 两扇前门相对「正统」 ， 具备和 Model X 类似的走近自动开门、上车自动关门的功能 。 重点是后门 ， 两扇后门采取了类似劳斯莱斯的对开门设计 ， 同时 ， 二排还有两扇「顶翼门」 。
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这六扇门全部没有门把手 ， 全部是电动门 ， 可以通过人脸识别、智能钥匙、智能手机 ID、App 远程等方式进入 。 同时 ， 六扇门还可以通过不同的组合搭配 ， 实现几种不同的「场景模式」 ， 非常有仪式感 。
官方宣称 ， 这六扇门搭载了 12 个监控雷达 ， 并且配合 1 个雨量传感器 ， 可以同时配合车身控制计算平台工作 。
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Model X 鹰翼门在实际使用场景下有一些弊端和尴尬 ， 而高合 HiPhi X 的 NT 展翼门 ， 在工程的实用性和安全性上要比鹰翼门更好 。
02
「车灯即电脑」？
HiPhi X 在车灯上的「堆料」 ， 达到了令人发指的程度 。 简单来说 ， 两个亮点——PML 可编程智能大灯、ISD 智能交互灯 。
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前者和刚刚亮相的全新一代奔驰 S 级是同款 ， 这个灯内置了红外线夜视摄像头和独立定制的 ECU 芯片 ， 灯的内部带有 260 万个可独立控制的微米反射镜 。 前两年奔驰的「几何多光束大灯」属于黑科技范畴 ， 现在 ， HiPhi X 的大灯可以算是车灯界最黑的黑科技了 。 它能实现哪些功能？精确控制灯光照射区域和亮度对它来说是基本操作 ， 除此之外 ， 还能在有行人过马路时投射斑马线 ， 智能追踪行人位置 ， 避免对他们带来炫光影响；在车速低于 30km/h 时 ， 在无路灯或狭窄道路上 ， 这个大灯还会在行驶方向上投射两条与车身等宽的高亮引导线 ， 给驾驶员实现线路引导……
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