汽车|颠覆者吉利星瑞，向合资A级轿车发起冲锋
文/MT
在国内 ， SUV市场的火热掩曾盖了不少自主品牌在轿车领域的短板 ， 但也有一些自主品牌例外 ， 在家轿领域他们始终坚持并且守住了不小且属于自己的地盘 ， 比如吉利 。
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而明天正式开始的北京车展 ， 吉利又将给我们带来一款全新的A级轿车-吉利PREFACE ， 中文名：星瑞 ， 这是一款非常惊艳的产品 ， 不仅仅只是体现在外观上 。
吉利PREFACE来自吉利与沃尔沃联合开发的CMA超级母体 ， 这里也诞生了领克家族很多车型 ， 作为一款世界级模块化架构下的轿车 ， 吉利PREFACE优秀基础性能首先得到了确保 。
这也使得吉利PREFACE的内在基础上也拥有了很强的竞争力 ， 在以往 ， 自主品牌车型往往依靠堆砌外在配置 ， 以营造性价比来争取市场 。
硬实力到位
得益于CMA超级母体的支持 ， PREFACE这台车已经打破了以往A级轿车固有的惯性规则和设计限值 ， 首先车身尺寸就达到4785*1869*1469mm ， 而2800mm的最长轴距、1618mm同级最宽轮距 ， 即便放在主流的豪华中型车中也完全不逊色 。 所以很难想象这竟然是一台A级家轿 ， 可以说吉利PREFACE已经完全颠覆了A级车的造车标准 。
【汽车|颠覆者吉利星瑞，向合资A级轿车发起冲锋】
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这其实也体现了目前自主家轿针对A级车市场的另一种进攻策略 ， 不再单纯依赖配置取胜 ， 当然配置上也很厉害 ， 你能想象一台A级车配有BOSE的音响吗？
只不过更重要的是在这之上 ， 你还能看到吉利PREFACE在空间、动力这些消费者更关注的高价值领域对传统A级家轿实现的颠覆 。
比如驾控 ， CMA超级母体也为吉利PREFACE提供了优异的底盘系统 ， 麦弗逊前悬架、E型多连杆独立后车架加上长行程减振器设计以及接近50:50前后配重比 ， 都让吉利PREFACE有了兼顾驾乘舒适性和运动驾控性的能力 。
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而全系标配的沃尔沃Drive-E系列2.0T T4发动机 ， 最大马力190匹 ， 最大扭矩300N·m ， 匹配7速湿式双离合变速箱 ， 使得吉利PREFACE官方0-100km/h加速仅需7.9秒 。
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对比速腾、对比思域这些合资竞品 ， 拿吉利PREFACE和它们硬碰硬的比一比你会发现 ， 不管是在车身尺寸还是在动力性能上 ， 吉利PREFACE都是妥妥的赢家 ， 如上图 ， 我们用数据说话 。
在基础产品素质上 ， 可以说吉利PREFACE已经达到了比肩甚至超越合资竞品的水平 。 而这种通过拔高自身产品素质 ， 突破固定的车型级别来进攻市场的方式其实是无解的 ， 对手能做的或许也只有跟牌 。
软实力更具优势
这还仅仅只是硬实力的部分 ， 在一些无法用数据衡量的软实力领域 ， CMA超级母体带给吉利PREFACE在智能化方面的表现 ， 更是一些基于传统开发理念打造的产品无法比拟的 。
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汽车发展如今迎来新四化 ， 传统造车方式或许可以赢得一时 ， 但终将不会长久 。 而得益于CMA超级新三大件中技术领先的“电子电气架构” ， 吉利PREFACE是首款具备OTA可持续功能升级系统的A级轿车 ， 信息互联、自动驾驶、大数据云服务等这些应用生态功能均可持续扩展升级 ， 持续带给消费者新鲜的体验 。
在智能网联上 ， 悬浮式12.3英寸中控大屏背后的GKUI全新吉客智能生态系统在功能性和交互体验上都比较出色 ， 而且中控屏和12.3英寸全液晶仪表之间 ， 还采用了同级独有的LVDS高速传输技术 ， 可通过双屏互动三指飞屏使操作更便捷 ， 更精准 。
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