潍柴|开轻卡征战云贵川！看杨双福如何征服魔鬼山路
初见杨双福是在HOWO轻卡新统帅成都上市会上 ， 在经销商发布了新统帅优惠政策后 ， 身边的用户都激动地上前该订车的订车 ， 该询问的询问 ， 他的安静倒显得有些与众不同 ， 采访人员上前攀谈 ， 试图从寥寥几语中了解他精彩的人生 。
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为生计转行 ， 实现人生转折
作为一个正宗的四川人 ， 杨双福却没有四川人追求“安逸”的特点 ， “30多岁正是应该好好奋斗 ， 努力赚钱的日子 ， 我也不想老了才后悔呀 。 ”杨双福表示 。
“维持生计”可能是每一个货车司机入行的原因 ， 杨双福也不例外 ， 今年34岁的他不但要养育年幼的儿子 ， 还需要赡养两方的老人 。 眼看原本的轻卡维修工作无法继续支撑支出 ， 身边做货运的朋友们也越过越好 ， 七年前的杨双福做出了人生的重大决定：辞掉工作 ， 转行去做货车司机 。
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HOWO统帅轻卡
想做货运行业 ， 选一辆称心如意的车是重点 。 做了几年的轻卡维修工 ， 杨双福对各个轻卡品牌产品也有一定的了解 ， 初步敲定了刚上市一年的HOWO统帅轻卡 ， 再加上同乡的朋友刚好是统帅轻卡的销售 ， 杨双福一个电话过去 ， 定金都没交 ， 第二天就直接来提了辆新车回家 。
“轻卡拉普货没有优势的 ， 所以就决定去拉绿通 ， 又不用交过路费 ， 像云贵川的山区乡村啊 ， 大卡车进不去 ， 轻卡畅行无阻呢！”精明的杨双福从此开启了绿通运输之路 。
当时他的车是110马力发动机 ， 因为担心不能按时送到 ， 杨双福决定只拉一百公里之内的短途货 ， 江湖中“穷死不拉绿通”的威名也不是白来的 ， 时效要求奇高的绿通运输还是让他大开眼界 。 “很多老板都是你必须多久多久送过来 ， 不来就扣钱 。 ”杨双福表示：“不过我从来没因为迟到被扣钱过 ， 统帅的动力性和可靠性还是很让我满意的 。 ”
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搭载潍柴WP3N发动机
这么一拉就是6年 ， 统帅轻卡也陪了他6年 ， 在排放标准迭代等因素影响下 ， 今年6月 ， 杨双福再一次拿起手机 ， 给当年的朋友打了电话 ， 订购了一台HOWO统帅轻卡 。 7年忠实统帅轻卡用户 ， 为动力性深深折服
虽是一样的名字 ， 但却是经过6年升级迭代后的产品 ， 舒适性、动力性、可靠性等都有不少改进 。
“在绿通运输呆久了 ， 我现在买车就看车的可靠性 ， 车坏在路上太耽误事了 ， 不仅是客户扣钱的问题 ， 还会影响我的口碑 。 ”有了这样的考虑 ， 他才决定再入手HOWO统帅轻卡 ， 毕竟是用了6年都没让他失望的产品 ， 用着放心 。
这一次 ， 杨双福采购了一台搭载潍柴发动机的车型 ， 在周边地区晃悠了太久 ， 也该出去见识见识 。 四川紧邻云南贵州 ， 地形更加复杂 ， 上坡下坡动辄十几二十公里 ， 对于车辆的动力性和制动能力都是一种挑战 。 “现在的车160马力 ， 以前110马力的和现在比起来真不是一个档次 ， 加速、超车、爬坡都特别省劲 。 而且它前桥用的盘式制动器 ， 和轿车一样 ， 开着又爽又安心 。 ”杨双福露出了满意的笑容 。
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动力更足 ， 更安全可靠的产品是杨双福去远方的底气 ， 虽然绿通运输的时效要求高 ， 但有了新车加持 ， 杨双福非常有自信：“上次去贵州送货 ， 800多公里的路程 ， 老板说12个小时之内必须到 ， 超了的话一个小时扣200 ， 我还提前到了呢！”
潍柴发动机的动力足 ， 油耗也非常让他满意 ， “发动机是3.0排量的 ， 涡轮增压 ， 1公里大概7毛钱左右 ， 空车会再少一点 。 ”杨双福表示 ， 钱虽然不是省下来的 ， 但能省钱也没坏处 ， 在货运行业大不如前的现在 ， 车辆油耗低也是用户的刚需 。
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