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未来汽车日报|吉利180亿元造纯电动车型架构，首款概念车2021年量产上市


领克首款智能电动汽车ZERO concept首度公开亮相 。
未来汽车日报|吉利180亿元造纯电动车型架构，首款概念车2021年量产上市
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来源：领克官方
在“软件定义汽车”的时代 ， 谁来承载软件？
“架构承载着软件的孕育生态 ， 就像安卓在手机里的作用一样” ， 9月23日晚 ， 在领克汽车举办的“智能进化体验之夜”上 ， 吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧这样说道 。
当晚 ， 吉利汽车集团正式发布SEA浩瀚智能进化体验架构（Sustainable Experience Architecture） 。 同时 ， 基于该架构的首款纯电豪华轿跑概念车——领克ZERO concept首度公开亮相 ， 并将于2021年实现量产上市 。
浩瀚架构是以用户出行体验为核心的纯电原创架构 ， 以硬件层、系统层和生态层构建了三位一体的立体化布局 。 同时 ， 据吉利官方介绍 ， 浩瀚架构将汽车软件开发的时间缩短50%以上 。 安聪慧透露 ， 浩瀚架构历时4年 ， 投入超过180亿元 。
【未来汽车日报|吉利180亿元造纯电动车型架构，首款概念车2021年量产上市】具体而言 ， 浩瀚架构在空间、三电、智能、自动驾驶、安全、性能六大领域有亮点 。
在空间上 ， 浩瀚架构拥有世界最大带宽 ， 轴距带宽为1800mm-3300mm ， 实现了从A级车到E级车的全尺寸覆盖 ， 可以满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡及未来出行车辆等全部造型需求 。
在三电方面 ， 传统的三电理念被打破 ， 安聪慧提出“电驱动、电管理、电生态”的新三电理念 ， “要让电动车最昂贵的部件最保值” 。 在发布会上 ， 吉利发布目前全球寿命最长的电池 ， 即NEDC工况下20万公里无衰减 ， 200万公里长寿命 。 其中 ， 110kWh无模组CTP集成电池包的NEDC续航里程超过700公里 。
单电机最高可实现的输出功率为475kW ， 并搭载自主研发的高性能两档电驱动变速器 ， 最大轮端载扭矩可达8000N·m 。 此外 ， 在充电速率上 ， 新车架构能搭载最大800伏高电压系统 ， 可实现充电5分钟 ， 续航120公里 。
在智能方面 ， 领克首发了SEA OS整车智能开发系统 ， 其不仅包括软件 ， 还包括硬件控制的电子电气架构 。 据吉利介绍 ， “浩瀚架构目前已经实现的API接口超过4000个 ， 可实现全场景、全生命周期的FOTA（ Firmware Over-The-Air ， 即移动终端的空中下载软件升级） ”
“基于SEA OS系统 ， 不仅仅传统意义的供应商会成为我们的开发伙伴 ， 包括科技公司、个人用户等都可以在我们的开放平台去进行深入的定制化开发的 。 ”吉利汽车总研究院院长胡峥楠在接受未来汽车日报（ID：auto-time）等媒体采访时具体阐释道 。
在自动驾驶方面 ， 安聪慧称 ， “浩瀚架构已经具备满足完全自动驾驶的能力 ， 采用高级辅助驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶的技术路线 。 ”
根据规划 ， 基于浩瀚架构的个人车辆 ， 将于2021年在结构道路实现高度自动驾驶；2023年之前 ， 在开放道路实现高度自动驾驶 。 浩瀚架构上开发的自动驾驶出租车等智能交通工具 ， 将于2022年 ， 率先在结构道路实现完全自动驾驶 ， 并于2022亚运会核心区域 ， 提供智能出行服务；2025年之前 ， 在开放道路上实现完全自动驾驶 。
在安全方面 ， 浩瀚架构以全域安全理念作为安全基准 ， 守护生命域、健康域、财产域、隐私域四大域共计9大系统 。 在三电安全上 ， 电池包+模组电芯的安全测试达202项 。 在用户的隐私安全保护上 ， 浩瀚架构以满足欧美市场GDPR的要求开发 ， 并在5G Tbox上率先部署国密芯片 ， 以保障车辆使用者的信息安全 。
在性能方面 ， 浩瀚架构以电池为中心 ， 采用高性能纯电底盘 ， 可实现50:50的前后配重平衡；；最高600kW的双电机布局 ， 将产品百公里加速最快小于3秒 。


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