汽车扒一扒|如果造车只是堆配置，那么丰田将会是全世界最弱的车企( 二 )
而入门级产品层面 ， 同样存在这一情况 ， 配置低的合资车往往能够做到更高的“市场价值” ， 从而在销量层面直接反超合资产品 。
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比如说被人吐槽低配连喇叭都没有的飞度 ， 汽车之家上不会写出飞度空间设计层面的巨大诱惑力 ， 达到A级紧凑型轿车标准的后排空间以及魔术座椅 ， 汽车之家的参数表只会告诉你它低配没有喇叭 ， 但它不会告诉你飞度同级别BUG一般的保值率以及无以复加的价格稳定程度 。
这些 ， 严格意义上都是整车价值表现 ， 而这些优势都要比单纯的比品质更重要 。
造车不仅仅拼的是技术 ， 更拼策略 ， 一台真正意义上的好车并不一定需要多么丰富的配置 ， 但一定会提供更好的“市场价值” ， 这才是企业决胜于千里之外的关键 。
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