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趣头条|8月成绩汇总 麋鹿测试半月报Vol.10( 二 )


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◆ 日产骐达TIIDA
趣头条|8月成绩汇总 麋鹿测试半月报Vol.10
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首先 ， 在从A区到B区的过程中 ， 骐达的转向响应非常轻快 ， 并且在转向的准确性上也有着不错的表现 ， 而这些也都是轻巧的车身带来的最大优势 。 另外 ， 在辅助系统的标定上 ， 这个级别的车型也都较为保守 ， 在从A区进入B区的过程中辅助系统便已经开始介入 ， 并且介入的强度大、延续性较长 ， 致使车辆在进入B区时已经被电子辅助系统将车辆减速 ， 并修正车身 ， 从B区进入C区就显得极为轻松 。 最终的通过速度为74km/h ， 这样的成绩对于任何级别车型来说都可以算是优秀了 。
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◆ 宝马Z4
趣头条|8月成绩汇总 麋鹿测试半月报Vol.10
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麋鹿测试环节 ， 积极的底盘响应、出色的悬架支撑帮助宝马Z4交出了令人满意的答卷 。 A区进入B区之前的转向反应速度非常快 ， 也能够让驾驶员最为直接的找到节奏 ， 不会出现大幅度的方向修正问题 ， 再配合短小的车身能够让你放心大胆找到合理的行进路线 。 车辆在进入B区之前右前轮会有明显的制动效果介入 ， 在干净利落的完成重心转移之后 ， 轮胎出色的抓地能力开始显现 ， 在前桥拥有出色循迹能力的情况下 ， 一切都变得易于掌控 。 此外 ， 偏中性的调校方式 ， 让车辆完全不会出现转向不足或者转向过度的情况 ， 在合理的控制下 ， 整体可控性非常出色 。
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◆ 斯巴鲁傲虎
趣头条|8月成绩汇总 麋鹿测试半月报Vol.10
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在麋鹿测试中 ， 傲虎的表现要比预期好很多 ， 作为SUV车型 ， 水平对置发动机的低重心 ， 确实对整车的动态表现有很大帮助 ， 甚至在从A区进入B区的那一刻 ， 傲虎的动态响应要比很多轿车还要好 ， 既轻盈又准确 。 而在进入B区后 ， 大幅重心转移也并未给车辆带来过多负担 ， 电子辅助系统的介入积极且力度大 ， 从进入B区一直延续至即将驶出B区 ， 在短距离内能很好的帮助减速以及修正行驶轨迹 ， 最终76.6km/h的通过速度在本月的汇总中夺魁 。
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● 全文总结：
【趣头条|8月成绩汇总 麋鹿测试半月报Vol.10】这次为大家汇总的六台车基本符合我们的预期 ， 只有骐达TIIDA算是一匹黑马 ， 它的指导价是最低的 ， 但是凭借保守的调校和轻快的转向响应 ， 取得了不错的通过成绩 。 而这次的桂冠被斯巴鲁傲虎摘得 ， 除了积极有效的电子稳定系统外 ， 水平对置发动机提供的低重心也功不可没 。 以上就是本期麋鹿测试半月报的全部内容 ， 欢迎您持续关注 。 (文/图 汽车之家 洪冰清)


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