踢车帮|新款保时捷Panamera将亮相北京车展，成为车主前一定要去看看
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不久前 ， 保时捷发布了新款Panamera ， 并公布在中国市场的预售价 ， 在北京车展前夕 ， 我有幸提前欣赏到了Panamera Turbo S展现出的豪华与极致性能 ， 以及Panamera 4S E-Hybrid的高效动力魅力 。
新款Panamera的预售价格区间为97.3万元至245.8万元 ， 范围非常大 ， 尽管大多数用户可能更多会选择起步车型Panamera或者更加豪华宽敞的Panamera 4行政加长版 ， 但我认为新款Panamera的魅力在于更高性能的Panamera Turbo S和新加入的插电式混合动力车型——Panamera 4S E-Hybrid 。
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【踢车帮|新款保时捷Panamera将亮相北京车展，成为车主前一定要去看看】
在2009年 ， 保时捷在上海环球金融中心的94层举行第一代Panamera发布的时候 ， 曾有不少人对这款新车型产生过怀疑：一款行政级豪华轿车 ， 还能否承载保时捷品牌强大的性能表现和极致驾控感的精髓吗？10年之后的今天 ， Panamera在中国的累计销量已经占全球的三分之一 ， 而今年上半年Panamera在华销量已经占到全球Panamera总交付量的一半以上 。
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都有哪些用户会选择Panamera？据保时捷公布的车主调查数据显示 ， 中国的Panamera车主平均年龄仅有32岁 ， 是保时捷全球最年轻的车主群体之一 。 这些“年轻人”不仅热衷于追求极致的驾驶性能 ， 同时也喜欢享受舒适的乘坐感受 ， 且偏好于个性化定制 。 从2014年到2019年 ， 定制化车辆的比例从12%增长到40% ， 2019年的个性化投入是2016年的1.5倍 。
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所以 ， 针对中国用户的特点 ， 除保留了Panamera、Panamera 4的标准轴距和行政加长版的“常规”车型之外 ， 保时捷还将新款Panamera的车型布局进行了调整 ， 比如由新款Panamera Turbo S取代了现款的顶级Turbo车型 。
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对于新款Panamera Turbo S ， 我们之前进行过报道 。 对于几个重要的车型数据 ， 再重提一下：全面改进后的4.0升V8双涡轮增压发动机 ， 最大输出功率由原来的550马力提升到了630马力 ， 最大扭矩从770牛?米提高到820牛?米 ， 0-100公里/小时的加速时间从3.6秒提高到3.1秒 ， 最高车速从306公里/小时提高到315公里/小时 。
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除了动力性能提升之外 ， 新款Panamera Turbo S还对主动悬挂管理系统（PASM）、动态底盘控制运动版（PDCC Sport）、三腔室空气悬挂、扭矩引导系统升级版（PTV Plus）、以及转向控制系统、制动系统和轮胎等进行了优化 ， 提高了底盘的舒适性、过弯稳定性和制动能力等性能 。
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另外 ， 新款Panamera还带来了4S E-Hybrid车型 ， 并提供Sport Turismo和行政加长版两款 。 作为插电式混合动力车型 ， 新款Panamera 4S E-Hybrid在2.9升V6双涡轮增压发动机的基础上增加了功率为100千瓦的电机 ， 带来560马力的综合最大输出功率和750牛?米的综合扭矩 ， 动力性能全面超越现款Turbo车型 。
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