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敢动派|开探险者穿戈壁 论豪华SUV去野的必备配置



大自然的鬼斧神工造就了格尔木独特的风光 ， 无垠的戈壁对于习惯了大城市水泥森林的我们充满了吸引力 。 硬派越野产品选择格尔木举办试驾活动并不奇怪 ， 但福特将SUV家族全系产品带到这里就不免让人好奇：福特的SUV真的够"硬"吗？
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从格尔木出发 ， 小柴旦湖-大柴旦翡翠湖-37°星空营地-红崖-察尔汗盐湖 ， 两天行程接近500公里 ， 福特带来了包括锐界、锐际和探险者在内的全系车型 。 我有幸驾驶长安福特全新探险者进行了这场穿越 ， 充分领略了福特SUV如何"硬到骨子里"
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我所驾驶的全新第六代福特探险者 ， 搭载了 "十佳十速"赛道基因动力总成, 即"2020年全球十佳发动机"同源升级版第四代2.3T EcoBoost发动机 ， 与同级领先的10速自动变速器完美匹配 ， 这就为全新探险者带来了高达425牛.米的峰值扭矩,具备7.6秒破百实力 (后驱7.6秒破百, 四驱7.8秒破百)
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在两天行程中 ， 高速路段和非铺装路面大致各占一半 ， 探险者在高速上可以轻松超越前车 ， 丝毫感觉不出这是一台整备质量超过2吨、车长超过5米的中大型SUV ， 转换到运动模式 ， 动力响应进一步敏捷 ， 驾驶更加灵活 。 加上探险者优秀的NVH表现 ， 在格尔木这样绝佳的路况条件下很容易超速 。
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非铺装路况下 ， 探险者的动力也是毫不拖沓 。 这次试驾的越野路段相对比较轻松 ， 选择简陋路面模式即使新手也能顺利完成穿越 。 这得益于福特SUV家族在同级中创先运用的可分离智能四驱系统 ， 可依据车辆行驶状态 ， 在极短时间内精准分配四轮扭矩瞬间实现前（或后）100%以及至大50：50黄金前后扭配比 ， 毫秒级精准分配四轮扭矩 ， 帮助车辆灵敏应对各种路况 ， 在红崖河滩几乎感觉不到车轮的滑动 ， 大大降低了初驾者的心理压力 。
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在摩擦系数极低的路面驾驶仍可提供足够的驱动力和抓地力 ， 带来更强的稳定性和动力表现 。 同时 ， 四驱/两驱毫秒切换 ， 两驱状态下传动轴不会空转 ， 有效提升燃油经济 ， 回到铺装路面高速巡航更加得心应手 。
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探险者还拥有同级中鲜有能覆盖丰富场景和天候6大驾驶模式的"六模智四"地形管理系统 ， 其中就包括前文提到的运动模式和简陋地形模式 。 其根据6种驾驶模式下的实时路况以及驾驶者意图智能感知和切换 ， 能带来全天候、多场景下更出色的车辆通过性能 。
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换言之 ， 其可毫秒间实现纯两驱节能、类后驱车运动驾趣 ， 并在特殊气候和非铺装路面下提供让人安心的四驱保障 ， 带来"一车三用"般的超驾值表现 ， 既能享受驾驶乐趣又能拓展脚步范围 。
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探险者超越车身限制的驾控表现离不开长安福特SUV家族始终在轻量化材料的使用上不遗余力 。 三位家族成员锐界、锐际和我所试驾的探险者均使用了前后铝合金下摆臂 ， 令簧下质量比使用铸铁材质减轻约50%左右,悬架响应速度更快 ， 加之福特丰富的运动底盘开发和调校经验 ， 使得长安福特SUV家族具有最小5.9米转弯半径表现 ， 让"大块头"同样灵活易驾 。


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