汽车|与比亚迪联手骚操作，滴滴造车能上演一出什么好戏？( 二 )
据前瞻产业研究院报告显示 ， 自2017年起顺风车市场规模增速触底后加速上涨 ， 预计2020年市场规模接近400亿元 。 照这样的趋势发展 ， 顺风车市场规模将在不久后将站上新台阶 。 这也能看作是青菜拼车未来的市场 。
花小猪的出现打压了目前其它网约车上涨的气焰 。 让滴滴再做补贴去和其他网约车平台抢市场份额是不可能的 ， 以滴滴现在的市场份额做补贴将是大出血 ， 但看着其他网约车平台补贴来抢滴滴的用户 ， 滴滴肯定是不同意的 ， 花小猪的出现算是滴滴派出来守住滴滴市场的大将 。 滴滴推出花小猪清场般的稳守自己的市场份额 。
内忧外患情况下 ， 滴滴还在寻找出路来完成自己的宏伟目标 。
滴滴造车更像是自我整理
滴滴在今年3月定下了未来3年的战略目标 ， 做到零安全重大事故、每天服务全球超一亿单、国内全出行渗透率超过8%、全球服务用户MAU（月度活跃用户）超8成 。 简称“0188” 。
就在今年七夕当天滴滴全球日订单量首次突破5000万单 ， 离1亿的订单目标又近了一步 。 新能源电动汽车的加入 ， 或成实现目标的一大助力 。
目前滴滴的司机的网约车分为两种 ， 一是司机自己的私家车；二是租赁的车 ， 当租赁到一定时期后 ， 车就变成了司机自己的了 ， 但到那时车基本就处于报废边缘 。 而且最近滴滴表示租赁形式将取消 。 这或许是在为网约车司机使用D1电动汽车铺路 。
市面上的网约车租赁公司鱼龙混杂 ， 出现了不少乱收费和乱推销产品的现象 。 让想做网约车司机的人望而却步 ， 有了滴滴自己的电动车通过租赁或销售的形式给网约车司机 ， 最起码可以杜绝这种乱象 。
毕竟滴滴和租赁公司在租售车的目的是不一样的 。 滴滴是为了吸引更多的司机 ， 同时增加司机的稳定性 。 但租赁公司的目的就是赚钱 。 这样比较下来 ， 滴滴的电动车更具有优势 。
据电动汽车观察家报道 ， D1新能源汽车今年将交付1万辆 ， 明年交交付10万辆 。 在高订单量的情况下 ， 滴滴D1成本有望大大缩减 。 再将D1以租赁或是售出的情况转手 ， 滴滴能从中获取较高的利润的同时提高滴滴整体的服务 。
【汽车|与比亚迪联手骚操作，滴滴造车能上演一出什么好戏？】D1的续航约为400公里 ， 完全能满足一般网约车的续航要求 。 而且开门设计也是专为网约车所设计的 ， 能减少运营的风险 。 这款专为滴滴司乘设计的汽车 ， 将比市面上其他在跑网约车的汽车更具有优势 。
于此同时 ， 滴滴未来3年一亿订单量的大目标还剩一大半 ， 庞大的订单量需要更多的网约车和网约车司机 ， 滴滴造车很大程度上解决了司机没车或是租车贵的难题 。 为自己的目标打下基础 ， 除此之外 ， 滴滴通过造车、租车、卖车等一条龙服务后 ， 形成了滴滴独有的商业闭环 。
滴滴的造车大订单对于比亚迪是雪中送炭
在滴滴与比亚迪合作造车消息一出后 ， 当日比亚迪股价就涨超5% 。 看得出滴滴的订单对比亚迪来说意义非凡 。
比亚迪作为传统汽车转型过来的新能源汽车 。 在众多车企制造
本文图片
商(参数|图片)中比较成功的 ， 无论在电池还是新能源领域都是王者 。 但近来 ， 比亚迪的势头似乎有被比下去的趋势 。
随着宁德时代的电池出货量高达12Gwh ， 拿下全球动力电池的销量冠军后 ， 特斯拉又凭着全球36.78万辆的销量 ， 打破比亚迪的5连冠纪录 。 在电池和销量双双失利的情况下 ， 比亚迪的日子越来越不好过 。
所以在目前情况下 ， 滴滴的大订单对于比亚迪来说至关重要 。 滴滴就有了更大的价格谈判空间 。
除了订单的增加能获得稳定的订单量外 。 滴滴的大量订单对于比亚迪来说是很好的学习经验 ， 将推动比亚迪在电动汽车领域的前进；其次 ， 当10万辆带着比亚迪标志的汽车在全国各地的马路上接送乘客 ， 对于比亚迪来说 ， 是一场无声而高效的宣传 。
推荐阅读
- 『医生』苏州援圭医生联手救治南美危重病人 “中国医生真了不起！”
- 南京■南京长途汽车东站12月28日起恢复发车
- 子良说汽车|崔克“唯一”的车型？TREK Domane进化史
- 环球车讯网|全面换装刀片电池，中期改款比亚迪唐EV新增车型将于12月上市
- 汽车|马自达全新CX-5曝光！搭直列六缸引擎/后驱平台
- 汽车|8款新车12月份上市，开回家过年很有面子
- 汽车|9万不到的SUV 居然有197马力 而且还有大空间7座！
- 汽车|续航里程410km 华晨新日新能源汽车首车下线
- 汽车|评测 | 懂你所想，予你所需！依维柯欧胜2021款这个“搭档”可还行？
- 汽车知识|凯美瑞2.0L落地近22万，动力差，优惠少，但就是销量高！