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汽车|“坦克”大战上演：坦克300 PK 主战坦克


因为具备强大火力、高度越野机动性和极强的装甲防护力 ， 坦克成为了现代陆上作战的主要武器 ， 素有“陆战之王”的美誉 。 同时 ， 随着科技的发展 ， 新时代的坦克更加所向披靡 ， 具备强大机动性和通过性 ， 还有一系列尖端科技加持 ， 攻防兼备、刚柔并济 。
正是因此 ， WEY品牌选择了“坦克”作为旗下全新的全球智能专业越野平台的名字 ， 将坦克“陆战之王”的风范以及多品类、多型号、安全可靠、适应多种地形等优质元素 ， 融于“坦克”品牌内核中 ， 首款车型坦克300也已经跟我们亮相 。
作为WEY品牌进军越野领域的首款产品 ， 坦克300无论从外观形象还是能力上都与坦克有诸多相似之处 。 更重要的是 ， 在拥有强大越野能力的同时 ， 豪华和智能更是它独树一帜的标签 ， 不仅要开创智能豪华越野SUV新品类 ， 跟要让智能豪华的越野触手可及 。
“坦克”大战惊险上演 ， 爬坡涉水巧过
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炮(参数|图片)弹坑
既然叫坦克 ， 咱是不是得跟真坦克比划比划 ， 是骡子是马拉出来溜溜 。 没想到 ， WEY竟然真的找来了一辆ZTZ-59D中型坦克来PK ， 来了一场WEY品牌“
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【汽车|“坦克”大战上演：坦克300 PK 主战坦克】坦克300(参数|图片)开放日” ， 致敬“陆战之王” 。
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在保定长城汽车试验场 ， 专门为它们设计打造了一款专属的越野场地 ， 不仅包括交叉轴、炮弹坑 ， 还有涉水测试和斜坡挑战 。 在最能考验越野性能的“炮弹坑”挑战环节 ， 坦克300凭借三把锁、蠕行模式等越野优势 ， 依旧无压力一路顺畅通行 。 在“涉水”挑战环节中 ， 坦克300以同级领先的“700mm涉水深度”轻松通过；“斜坡”更是难不倒坦克300 ， 大行程悬架和优秀的重心配备让坦克300轻松驶过15度侧坡 。
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但其实 ， 这几项数据还是坦克300为了照顾真坦克 ， 无论是炮弹坑落差、涉水深度还是侧坡倾斜度都已经进行了下调 ， 所以坦克300的真实极限实力还远不限于此 。 定位与紧凑级硬派越野SUV的它采用的是专业非承载式底盘 ， 车身尺寸4720×1930×1927mm/轴距2750mm ， 采用前双叉臂后整体桥悬挂 ， 并配备了前、中、后三把差速锁 ， 拥有雪地、岩石、山地、泥沙等8种驾驶模式加专为老玩家准备的专家功能 。
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目前坦克300配备了2.0T发动机加采埃孚8AT的动力总成 ， 最大功率167kW ， 峰值扭矩387Nm ， 以及热效率可达38%的3.0T发动机和国内首款自主研发纵置9AT变速箱的组合 ， 最大功率和峰值扭矩分别达到了260kW和500 Nm 。 拥有224mm最小离地间隙 ， 33°接近角/34°离去角 ， 最大700mm涉水深度等 。
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另外 ， 坦克300还有几个杀手锏：
- 来自博格华纳的双速电控分时四驱系统和前后桥电控室机械差速锁 ， 可以将动力100%传递到有附着力的车轮 ， 并在200毫秒内实现锁止 ， 提高脱困能力；- COO越野巡航系统为它增加了蠕行功能 ， 车辆可以在4L档位自主在5-12km/h之间控制速度 ， 我们只需要关心行驶路线和方向；- 坦克转弯则可以通过EPB系统向内侧后轮增加制动力来减小转弯半径 ， 可以使转弯半径最多减少1.2米


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