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销量|联合引擎｜WEY VV5竞争力分析，便宜没好货？


观众老爷们大家好 ， 这里是联合引擎 ， 一个在破产边缘徘徊的汽车小媒体 。
今天的竞争力分析给大家带来一个比较年轻的品牌 ， 2016年诞生的它 ， 如今已经带来了6款车型 ， 并且涵盖了燃油版和新能源车型 ， 该品牌每月销量都达4位数 ， 默默的将中式豪华带到我们面前 。
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没错 ， 它就是长城WEY 。
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不过我们今天要分析的车型只是WEY旗下的新款VV5 ， 9月20日 ， 2021款VV5在上海上市 ， 售价区间为12.58万-14.78万元 。 共推出4款车 ， 分别为1.5T两驱潮先锋（12.58万）、1.5T两驱颜先锋（12.98万）、1.5T两驱智先锋（13.98万）、2.0T两驱擎先锋（14.78万） 。
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一句话记住2021款
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VV5(参数|图片) ， “最便宜的WEY”~
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既然标榜中式豪华代表者 ， 但同时又是家族中最便宜的车型 ， 那么新款VV5的竞争力又会如何呢 ， 我们给它找了一个实力相近的选手 ， 那就是最懂国人的大众 ， 旗下的
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T-ROC探歌(参数|图片) 。 我们挑出两款进行对比 ， 看看在造车这方面 ， 谁更豪华OR谁更懂国人~
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先从品牌说起 。 WEY作为中国豪华汽车品牌的领跑者 ， 在细分市场有着不少的拥趸 。 WEY的成功算得上是异军突起 ， 诞生第二年就创下了月销量破2万的好成绩 。 而大众就更不用多说了 ， 中国人民的老朋友 ， 它见证了中国经济的发展 ， 在存量市场上拥有着强大的基本盘 。
数据显示 ， 2019年WEY全年累计销售新车10万辆 ， 而一汽大众全年零售累计销量超过212万辆 。 当然 ， 抛开基数谈销量 ， 就太不公平了 ， 况且对于在中国深耕已久的大众品牌来说 ， WEY的历史只能算是个婴儿 。 所以接下我们来看看两车具体产品力如何 。
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公平竞争 ， 都是紧凑型SUV ， 还是同年同月生 ， 售价区间也差不了多少 。 我们从中挑出了WEY VV5 2021款 1.5T 两驱智先锋版 ， 售价13.98万元 ， T-ROC探歌 2020款 280TSI DSG两驱精英型 ， 售价15.78万元 ， 后者目前终端优惠到13.89万元起 。 算下来 ， VV5比探歌贵了900元 ， 看来目前是探歌略占优势 。
那我们继续来比一比配置方面 ， 看看这900元到底贵在哪里 。
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作为紧凑型SUV ， 外观尺寸当然是越大越霸气 ， “脚”也比探歌大了1寸 ， 这点VV5完全超过探歌 。 除此之外 ， VV5的油箱也比探歌大4L ， 可以再浪远一点了 。
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再来看看硬件方面 ， 动力这块VV5算是完胜探歌 。 虽然油耗稍高于探歌 ， 但VV5好歹吃92的油 ， 两者算是打平 。 不过在底盘硬件方面 ， 还是VV5更舍得下本 ， 后悬架就直接给了个双横臂独立悬架 ， 而且还是通风盘式后制动器 ， 散热好 ， 制动效果就好 。


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