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汽车|现代燃料电池汽车NEXO技术分析( 三 )


汽车|现代燃料电池汽车NEXO技术分析
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07、动力驱动系统
NEXO动力系统包含电机、MCU、减速器、BHDC等部件 ， 中BHDC为电池高压DCDC ， 其作用是对动力电池输出输入电流的增压降压 ， 其动力驱动系统与电动汽车、混合动力汽车基本相同 ， 只是集成度做的真不错 ， 当然这是另一个话题 ， 电堆和驱动总成可以放置在前舱布置的恰到好处 ， 具体原理在此不赘述 。
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08、动力电池系统
NEXO车辆配置了1.56千瓦时的动力电池组 ， 与燃料电池分别起着不同的作用 ， 在整车负载低的时候可以单独用动力电池给驱动电机供电 ， 带动车辆前进 ， 而燃料电池堆栈也可以通过发电给动力电池充电 ， 动力电池把燃料电池堆产生的剩余电能储存起来 ， 供后续车辆急加速使用和车载用电器使用 。 当车辆有较大的加速动力需求的时候 ， 动力电池辅助燃料电池总成 ， 两者联合向驱动电机供电 ， 实现双重供电满足动力需求 。 当车辆减速行驶的时候 ， 驱动电机转化为发电机来回收动能 ， 电能直接回馈输送到动力电池组内储存起来 。
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09、储氢系统
NEXO配备了3个储氢罐加满体积为52.2L的氢气 ， 储氢系统质量111kg ， 提高了氢重量在整体燃料系统重量里的比率 。 NEXO采用的三个相同的储氢罐设计 ， 不但意味着NEXO储氢系统的储氢能力稍有提升 ， 同时也使其布局更加灵活方便 ， 既可以与电池等系统配合为后备箱腾出更大的空间 ， 设计更规整的内部形状 ， 又能大幅度降低整个系统的制造难度；NEXO的储氢罐使用了一种具有优异抗渗性的新材料 ， 通过高压气体释放装置来满足可燃性要求 ， 当火焰接触罐的任何部分而不只是释放装置时 ， 它立即释放所有氢 。 该罐体还具有耐火性 ， 可以承受超过一个小时的火灾 ， 以保障发生事故时及时疏散 。
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10、总结
文章介绍了燃料电池NEXO车辆的整车、系统的基本特点和工作原理 ， 谈不上深度 ， 只为行业爱好者普及一下先进燃料电池车辆基本知识 。 其实有这种想法也是看到一汽技术人员在《汽车文摘》发表的“丰田燃料电池汽车Mirai技术分析”后 ， 感觉应该把NEXO车辆的技术特点总结一下 。 其实无论是丰田Mirai也好 ， 还是现代NEXO也罢 ， 其技术先进程度远远领先我国 ， 尤其是在细节的设计上 。 也许这是一个系统的工程 ， 氢燃料的安全性太重要了 ， 国外几台车不仅在电堆技术有独特之处 ， 在整车布置、安全等方面也是全面考虑 。 国家能源局综合司把氢能列入可再生能源发展“十四五”规划 ， 可见燃料电池车未来还是很值得期待的 。


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