琦氏车评|赢下勒芒后，丰田反手就拿出了一款重磅产品
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虽然因为众所周知的原因 ， 遭受了比赛推后 ， 但是2019-2020赛季的WEC勒芒24小时比赛还是顺利的举行了 。 的确 ， 今年最精彩的对决没有发生在LMP1组别 ， 但还是要祝贺丰田的两台赛车在LMP1组别分别拿到了第一和第三的好成绩 。
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马自达、标致、奥迪和保时捷都曾在一段时期称霸过勒芒赛场 ， 也为车迷留下了很多精彩的回忆 。 之前随着LMP1组别推出 ， 很多厂家在这个组别奉上了非常精彩的比赛 ， 但随着多家厂商的退出 ， 这个组别确实没有以前精彩了 。
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为何很多人都退出？一是因为预算以及侧重点等原因 ， 二是因为FIA正在积极推进一个全新的组别赛事——Hyper Car组别 ， 通过这一组别的建立 ， FIA想要让WEC吸引来更多人的目光 。
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新的组别有什么显著特点？其实重点在于参赛车辆需要满足至少20台的量产标准 ， 并且基于量产版改装而来并满足各项赛事规范 。 必须量产 ， 这是一个非常清晰的规定 。
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在赛后 ， 丰田除了庆祝胜利 ， 还直接把伪装好的全新车型GR Super Sport开了出来 ， 在公开场合正式的“抛头露面” 。
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据传 ， 这台新的车型将会以量产形式生产20辆 ， 并不会大规模量产 ， 一是成本太高二是预期销量并没有那么高 。 这足以满足赛会对于量产数量的规定 ， 其他厂家的Hyper Car组别赛车应该也会限量销售 。
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在动力总成方面 ， 这台车或将使用一台2.4L V6双涡轮增压发动机 ， 并配上电动机形成一套混合动力系统 。 其实这套动力系统基本上就是现在TS050赛车上这套动力系统 ， 在量产版的GR Super Sport身上 ， 他会带来怎样的驾乘感受？还挺让人期待的 。
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在2020-2021赛季 ， 新的Hyper Car组别即将正式开始比赛 ， 多个厂家预计都将参与到项比赛中 ， 除了丰田 ， 其他厂家也将逐步开始发布新的量产版Hyper Car车型 ， 除了赛场上的竞争 ， 量产版车型的对决或许也将变得非常有趣？
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【琦氏车评|赢下勒芒后，丰田反手就拿出了一款重磅产品】
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