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51-70万|怕在特斯拉电池日上听不懂？ 快来看看这份简版术语指南

【51-70万|怕在特斯拉电池日上听不懂？ 快来看看这份简版术语指南】
特斯拉的下一代电池有望存储更多的能量 ， 从而使汽车行驶更长的距离 ， 同时提供更强的功率 。
盖世汽车讯据外媒报道 ， 9月22日特斯拉电池日即将来临 ， 为了消费者能够清楚看懂当日信息 ， 以下是一份简版术语指南 ， 不要再问什么是千瓦和千瓦时 ， 也别再担心不能区分电池阴极和阳极啦 。

51-70万|怕在特斯拉电池日上听不懂？ 快来看看这份简版术语指南
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电芯和电池包
特斯拉Model3使用了一个锂离子电池包 ， 其中包含四个较小的电池模块 ， 每个模块包含700到1,000个独立的圆柱形电芯 ， 形状类似于手电筒里的电池 。
电芯可以有不同的形状和大小 ， 但大多数都有3个关键元素：电极、电解质和分离器 。
电极储存锂 ， 电解质在电极之间携带锂离子 ， 隔板使正极与负极不接触 。
当锂离子从负极（或阳极）流向正极（或阴极）时 ， 能量以电的形式从电池中释放出来 。 当电池充电时 ， 这些离子从阴极到阳极以相反的方向流动 。
日本松下为特斯拉Model3和ModelY供应圆柱形电芯 。 正电极由镍、铝和少量钴(NCA)组成 。
在中国 ， 宁德时代（CATL）为特斯拉供应一种方形电池 ， 该电池使用不同的阴极混合物（磷酸铁锂 ， 简称LFP） 。 这种电池不含钴 ， 比松下的镍钴铝三元电池（NCA）更便宜 ， 但比同样大小或质量的NCA圆柱形电池所提供的能量或续航里程要少 。
功率和能量
在电动汽车中 ， 功率用千瓦（kW）表示 ， 而能量用千瓦时（kWh）表示 。
SublimeSystems联合创始人、电化学家LeahEllis表示："要想电动汽车拥有出色的加速性能 ， 就需要高功率密度 。 要想拥有更远的续航里程 ， 就需要高能量密度 。 "
特斯拉的下一代电池有望存储更多的能量 ， 从而使汽车行驶更长的距离 ， 同时提供更强的功率 。
LFP电池通常比NCA电池储存的能量要少 ， 因此单次充电的情况下 ， 使用LFP电池的车辆通常需要更多的能量来达到与使用NCA电池的车辆相同的续航里程 。
续航里程和寿命
目前 ， 特斯拉汽车使用NCA电池可以行驶400英里 ， 而使用LFP电池可以行驶约300英里 。 特斯拉已表示 ， 新款Cybertruck的行驶里程将达到500英里 。
特斯拉下一代电池的使用寿命预计将大大延长 ， 能达到100万英里或更多 ， 而目前约为50万英里 。
电池降本措施
电芯和电池包的成本正在迅速下降 。 以美元/每千瓦时为单位来衡量 ， 专家认为 ， 每千瓦时100美元的电芯价格将使电动汽车的成本开始接近内燃机汽车和化石燃料汽车 。
一个锂离子电池的生产成本为100美元/千瓦时 ， 这意味着一个电池组 ， 加上附加的电池管理系统、冷却系统和其他材料 ， 每千瓦时的成本可能在125美元到130美元之间 ， 甚至更高 。
根据容量的不同 ， 目前的电池包成本在1万至1.2万美元之间 。 特斯拉的目标是将未来电池包的成本降低到6,000美元以下 ， 这将使电池成本大大低于100美元/千瓦时 。


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