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|不建议加92#汽油！多花2万买马自达这车，谁愿为情怀买单？( 二 )


|不建议加92#汽油！多花2万买马自达这车，谁愿为情怀买单？
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高压缩比带来的高级一面显然随之而来 ， 在日版资料里这台创驰蓝天SKYACTIV-X的压缩比为16.3:1 ， 在给我们国内媒体的数值则为15:1（我们平时接触的车型11:1就算是比较高的了） ， 极高的压缩比对抗爆性要求显然更高 ， 抗爆性则一定意味着更高标号的汽油 。
这点实际上在马友们的广泛评论中就已经见到了一些答案 ， 在知乎上一位阿特兹2.5L版本的车友就给出了真实分享：他尝试加过98#汽油 ， 感觉整个车的动力响应很明显的上了好几个台阶 ， 加速有力、顺畅 ， 比开过的别的车 ， 在98#汽油的对比感受上更明显 ， 发动机声音还会更小 。
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再一方面 ， 即便压燃在动力方面得到了一定强化 ， 但到底还是不如同排量加上一颗小涡轮 ， 所以这款2.0L压燃 ， 也只是个很不错的2.0L ， 它能达到2.0T低功率的输出水平 ， 在高功率调教面前 ， 还是会小有差距 。
压燃还有什么新鲜的技术么？
还有？确实还有 ， 实拍的这台昂克赛拉机舱被一台四缸机填充得满满当当（当然这跟发动机本身的造型就有关系） ， SKYACTIV-X的动力总成 ， 除了我们介绍过的机械增压器 ， 还加了一个24V轻混的ISG电机 。
不止如此 ， 打开机舱的瞬间我们就会被这个巨大的发动机罩吸引 ， 它被设计了厚厚的海绵填充 ， 搭配着科学的物理结构 ， 旨在将来自发动机的噪音降到最低 。
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实际体验的确非常明显 ， 在盖上机罩和打开的怠速声音感受上 ， 能主观觉出来声音的减小 。
压燃值得充值吗？
这个问题会回到我们文初的探讨 ， 我们还是应该问问自己 ， 今年多少岁了？还年轻吗？还愿意任性一把吗？
在大街上都是汽油车的年代 ， 愿意买一台彼时连600km都跑不到的特斯拉吗？在大家都在用翻盖手机、滑盖手机的时候 ， 愿意买一台贵的离谱的iPhone4吗？
问题一定没有出在2.1个W的售价差上 ， 而是出现在我们心里的那道坎上 。
要知道在我们每个人小时候 ， 买任何一个新玩具第一去想的一定是“好不好 ， 喜欢不喜欢 ， 想要不想要” ， 基于这样的反省 ， 我们确实也在很多时候需要审视一下自己的成长 。
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当然这并不是完全的感受时刻 ， 除了发动机之外 ， 压燃版还加入了360度全景影像、导航、路况信息、前雷达、多媒体语音导航这些配置 ， 权当买发动机附送 。 相比海外4.5万元左右的售价差 ， 长安马自达已经给了我们十分的诚意 。
总结：车 ， 是每个时代都会更新的产物 ， 而那颗年轻的心会是永恒 。 在不安分的跳动下 ， 我们希望买到的都是一些很新奇、很酷的事物 ， 是任何一个行业、任何一个领域的佼佼者 ， 是区别于同级别绝大多数人的那种独特 。
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即便长安马自达很担心2.1W的售价差会让消费者们望而却步 ， 但我却恰恰认为这2.1W更像是个滤网 ， 留下来的会更纯粹 。
好的东西 ， 都该卖个好价格 。
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