界面新闻|奔驰新一代E级到店实拍，都在玩年轻化，只是奔驰更优雅
采访人员 | 周纯粼
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梅赛德斯-奔驰新一代E级车已于日前国产下线 ， 并陆续全国到店 。 9月21日 ， 界面汽车对新一代E级车进行了到店实拍 。
关于这款第十代中期改款E级的设计 ， 外界褒贬不一 。 事实上 ， 从近期全球首发的第11代S级上 ， 这种加入了一丝动感、轻盈 ， 舍去了一份厚重、庄严的设计已经为奔驰未来全系车型的设计定下了基调 。
事实上 ， 全球用户的年轻化已经是不可逆的趋势 ， 中国市场的奔驰客户平均年龄更是只有35.8岁 。 作出如此设计改变显然是有大数据背书的 ， 并不是设计师一拍脑袋后的产物 。
众口难调本就是客观存在的事实 ， 相比去追求不可能完成的任务 ， 奔驰显然瞄准了他们最该去吸引的那群人 。 从这个角度看 ， 不论是旗舰轿车S级 ， 还是中大型行政座驾E级 ， 他们作出改变的时机确实来临了 。
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新一代E级轿车依然保留了运动版和立标两种外形设计风格 ， 只不过这一次两种风格的车身都变得更有张力、年轻并充满活力 。 其中 ， 立标车款前脸中网的盾形轮廓不再棱角分明 ， 而是加入了圆润的弧线感 ， 视觉上不再让人感觉它是一台只可远观的高冷机器 ， 它变得更有温度 ， 更有互动感 。
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立标车型与运动车型的风格差异明显 。 后者采用梯形中网 ， 中间为单辐式点阵格栅 ， 配合AMG风格的前保险杠下包围 ， 以及夸张的导风槽 ， 营造十足的运动感 。
这台立标E260L并非顶配车型 ， 因此标配的是LED日间行车灯 。
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而隔壁的这台顶配E300L运动版车型则标配远程几何多光束LED大灯 ， 其84个独立LED单元可根据来车进行合适的光源微调 ， 在保持远光灯开启的同时也不会对对向车辆造成眩目 。 最远照射距离650米 。
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运动版车型的机盖上会存在明显的筋线隆起 ， 而立标版车型的机盖则会更显平缓 。
新一代E级的车身侧面设计相对变化不大 ， 除了车长从5065mm增加到了5078mm之外 ， 宽、高、轴距保持不变 ， 为1860mm、1490mm、3079mm 。
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尾部是另一大变化重点 。 最明显的就是新车尾灯换成了横向排列的LED灯组 ， 这种排列称为“数字化点阵设计” 。 而老款则是竖向排列的天使翼造型 。
由于是中期改款车型 ， 新一代E级并没有采用第11代S级上的分体大屏设计 ， 依旧是那套百看不厌的双12.3英寸联屏 。
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内饰中改动的重头戏集中在方向盘上 。 立标车型采用三幅式“鸥翼式”方向盘 。 其多功能按键采用电容传感技术 ， 可识别手指滑动和按压操作 。
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