发动机|空客通过商用飞机概念展望氢动力未来
空中客车公司正着眼于商用飞机行业的清洁未来 ， 用氢气为飞机提供零排放的动力 。 随着今天三款被统称为 "ZEROe "概念机的设计亮相 ， 该公司希望走在航空业低碳化努力的前列 ， 其目标是最快在2035年将第一架氢燃料飞机投入使用 。
空客首席执行官Guillaume Faury表示："对于整个商业航空领域来说 ， 这是一个历史性的时刻 ， 我们打算在这个行业有史以来最重要的转型中发挥主导作用 ， 我们今天发布的概念让世界看到了我们推动未来零排放飞行的大胆愿景和雄心 。 氢气的使用 ， 无论是在合成燃料中还是作为商用飞机的主要动力源 ， 都有可能显著降低航空业对气候的影响 。 "
根据空客的设计 ， 这种飞机采用涡轮设计 ， 预计将有超过2000海里（2300英里/3700公里）航程 ， 并将能够携带120到200名乘客 。 涡轮发动机将被改装为使用液态氢而非喷气燃料 ， 氢气储存在位于后部压力舱壁后面的储罐中 。
【发动机|空客通过商用飞机概念展望氢动力未来】接下来是一架100人座的飞机 ， 将使用涡轮螺旋桨而不是涡扇设计 。 同样 ， 它将采用改进的燃气涡轮发动机 ， 但目标是短途飞行 ， 预计航程为1000海里（1150英里/1852公里）或更远 。 空客提供的第三款概念机可以说是最具视觉冲击力的 。 这款飞机设计为最多运送200名乘客 ， 采用 "混合机翼机身" ， 可进行多种燃料存储和客舱布局配置 。 它的后部设有涡轮风扇阵列 ， 预计可飞行2000多海里 。
这样的环保型飞行器当然有助于净化我们的天空 ， 但正如我们之前所指出的那样 ， 氢气的生产可以来自于相对绿色的（利用太阳能或风能电解淡水）的方式到深度污秽的方式（褐煤气化） ， 而最污秽的是迄今为止最便宜的方式 。 虽然未来几年清洁、绿色氢气的生产有了可喜的迹象 ， 但空客也认识到 ， 以氢气为燃料的航空业也需要新的支持性基础设施 ， 包括扩大氢气生产规模 ， 投资运输和加油基础设施 。
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