卡车之友网|盘刹空悬 轴端监控富华新平台解决方案获科技创新奖|卡车之友网
作者：张久英
伴随GB7258-2017政策实施推广 ， “盘刹+空悬”配置车桥在栏板及仓栅半挂车产品上强制应用 ， 相应的产品解决方案成为行业关注焦点 。 作为车桥领域 “扛把子” ， 广东富华机械集团（简称“富华”）在9月17日-19日举行的第十六届中国(梁山)专用汽车展览会上推出全新平台车桥整体解决方案 ， 并斩获“科技创新奖” 。
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富华已经发展成为全球领先的商用车（卡车、挂车&工程车）车轴及底盘零部件制造商 ， 产品涵盖半挂车桥、卡车桥、工程桥、集装箱、冷藏集装箱、悬挂系统、支腿、鞍座、制动系统等 。
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顺势而为 ， 才能有可为 。 国标新规是对产品的规范 ， 也是对企业技术创新的指引 。 为了顺应法规要求 ， 富华率先对半挂车车轴及空气悬挂生产线进行升级改造 ， 重新建设产品技术平台 ， 有针对性地开发满足法规标准的国标产品 。
事实上 ， 富华早在2008年就依托全球资源优势根据市场需求自主开发并制造了盘刹+空悬系统配套车桥应用 。 此次在梁山车展上推出的全新平台整体解决方案正是基于原有技术积淀开发的全新产品 ， 核心技术主要体现在盘式制动系统、空气悬挂系统和车轴轴端监控系统 。
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针对盘式制动系统 ， 富华根据国内多年应用经验联合国际专业配套品牌共同开发 ， 采用专利配方的特殊合金材料制动摩擦片 ， 不仅耐高温 ， 还具备抗开裂性能 ， 相比其他品牌产品的使用寿命提高20% 。 经过严格调校 ， 制动钳与制动盘在产品重量、制动性能和耐磨损等三方面达到完美平衡 。
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与市场上一般产品采用的导向臂不同 ， 富华独家技术创新的欧式空悬导向臂性能更优 ， 来自实验室的数据显示 ， 该导向臂可完成超150万次周期的疲劳寿命测试 。 以相对原始生产技术与工艺制造的导向臂在成型、热处理和去应力处理能力方面与富华产品差距显著 。
空气悬挂系统采用国际品牌定制气囊及专向开发的减振器 ， 其中定制气囊比国内一般气囊的使用寿命长20% 。 鉴于气囊部件特殊性 ， 定制产品加入了内置橡胶缓冲块 ， 确保车辆紧急情况下还能够安全行驶至服务网点 ， 最大程度保证人员、车辆及货物的安全 。
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为充分满足新法规要求 ， 富华还开发了车轴轴端监控系统 ， 通过对驾驶人员手机的绑定实现与刹车片端口的数据信息连接 ， 对刹车片磨损情况进行实时监控 ， 并具有报警功能 ， 进行相关数据分析 ， 记录故障履历 。
在国家对运输行业不断加强治理和规范的环境下 ， 新版国标GB1589、GB7258-2017等法规落地实施 ， 对专用车行业的规范和引导力度持续加强 。 尽管挂车领域依然还会有“擦边球”问题 ， 但是以技术创新推动合法合规的高性能高品质产品及整体解决方案服务广大客户一定是主流 。
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配合全新平台产品亮相 ， 富华特别展出了一款某油品运输公司于2015年7月投入使用的车桥整体解决方案：富华盘式制动器+空悬+ABS ， 使用里程120万公里 。 其中 ， 制动盘更换周期为2年；制动摩擦片平均更换里程为20万公里；制动钳、减振器、导向臂、气囊等配件均为原厂装配状态 。
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