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11-20万|这几款20万的SUV虽然小众，但比市场大卖的操控感好多了！( 二 )



11-20万|这几款20万的SUV虽然小众，但比市场大卖的操控感好多了！
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锐际的实际动力感受畅快淋漓 ， 体感的加速感受与标称参数匹配 ， 并不会觉得它有虚标的情况出现 ， 配合上灵敏的油门调校 ， 在市区行驶你甚至会觉得有些动力过剩 ， 油门行程能踩到一半的几率相当小 。 而底盘则是福特向来的高水准表现 ， 短行程的悬挂设定滤震表现Q弹 ， 压缩和回弹都比较迅速 ， 并不会有多余的二次震动 ， 而在日常并线时它的底盘跟随性也不错 ， 简单来说就是很跟手 ， 不像一个紧凑型SUV ， 更像一台加高的两厢车 ， 开着能明显感觉到这是一台偏运动化调校的SUV 。

11-20万|这几款20万的SUV虽然小众，但比市场大卖的操控感好多了！
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不过 ， 相比之下 ， 它的变速箱的表现就差点意思了 。 低速行驶时 ， 这台8AT变速箱偶尔会出现一些小闯动 。 当你想激烈驾驶 ， 它又跟不上你的节奏 ， 变速箱响应速度较慢 ， 福特还是要在变速箱调校这块加把劲 。
来源：idongche#锐际#CX-5#MINI收藏
除此以外 ， 区别于同价位SUV普遍都更偏向家用舒适的底盘调校 ， CX-5的底盘在保证舒适的大前提之下 ， 也能将操控表现做得不错 。 整个底盘给人的扎实度表现很好 ， 根本就不像传统的日系SUV ， 反而有点欧系车的味道在里面 ， 即便是激烈驾驶 ， 它的车身姿态表现依然稳健 ， 坐在车内不会有多余的晃动感 ， 别小看这一点 ， 良好的车身动态表现大大增强驾驶员开车的信心 。
当然 ， 马自达CX-5自身也有一些不可忽视的缺点 。 你比如说 ， 它的后排空间相对同级别车型来说 ， 有一点小 ， 加上角度偏陡的座椅靠背 ， 坐在后排舒适性表现会稍微差一些 。
斯巴鲁-XV 厂家指导价：19.18-23.18万元
都说斯巴鲁的车只有直男才懂得欣赏 ， 某种程度来说 ， 我还挺认同这个观点 。 因为单看XV的“外在”的地方 ， 包括外观、内饰设计做工用料 ， 以及一些账目数据 ， 我想可能大多数人还没等到试驾环节 ， 就掉头离开4S店了 。
但凡你有一点耐心 ， 试驾一波 ， 相信你对它的固有印象有很大的改变 。 2.0L水平对置+电机 ， 搭配CVT变速箱 ， 整套动力系统的响应程度就一个字：快 ， 尤其在城市街道里穿梭 ， 轻快的动力表现配上相对小巧的车身尺寸 ， 灵活程度堪比MINI ， 当然 ， 它的发动机运转品质要比三缸MINI强多了 。
进口身份、水平对置发动机、加上混动系统 ， 哪一点单拿出来价值也不低 ， 卖这个价格 ， 我个人觉得是物有所值的 ， 前提是你能接受它比较古板的内饰 ， 以及相对较贵的后期维护保养费用 。
长安福特-锐际 厂家指导价：17.98-21.88万元
当然 ， 如果你是一个追求极致动力的“加速党” ， 上面两款SUV显然都不适合你 ， 相比之下我更推荐你看看福特锐际 。 2.0T+8AT的动力组合 ， 最大功率248马力 ， 最大扭矩393牛米 ， 单看发动机的硬件参数 ， 在同级别里简直就是所向披靡般的存在 ， 扭矩参数甚至能媲美豪华品牌的3.0T发动机 。
锐际的实际动力感受畅快淋漓 ， 体感的加速感受与标称参数匹配 ， 并不会觉得它有虚标的情况出现 ， 配合上灵敏的油门调校 ， 在市区行驶你甚至会觉得有些动力过剩 ， 油门行程能踩到一半的几率相当小 。 而底盘则是福特向来的高水准表现 ， 短行程的悬挂设定滤震表现Q弹 ， 压缩和回弹都比较迅速 ， 并不会有多余的二次震动 ， 而在日常并线时它的底盘跟随性也不错 ， 简单来说就是很跟手 ， 不像一个紧凑型SUV ， 更像一台加高的两厢车 ， 开着能明显感觉到这是一台偏运动化调校的SUV 。
不过 ， 相比之下 ， 它的变速箱的表现就差点意思了 。 低速行驶时 ， 这台8AT变速箱偶尔会出现一些小闯动 。 当你想激烈驾驶 ， 它又跟不上你的节奏 ， 变速箱响应速度较慢 ， 福特还是要在变速箱调校这块加把劲 。


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