汽车|100亿！“国家队”领投，威马拿到造车新势力最大单轮投资
造车新势力迎来了久违的大额融资 。 9月22日 ， 威马汽车宣布完成总额100亿元人民币的D轮融资 ， 威马汽车还称 ， 这是造车新势力史上最大单轮融资 。
南都采访人员注意到 ， 在参投企业的名单中 ， 出现了整车企业的摄影 ， 同在上海的上汽集团进行领投一事也被证实 ， 另一位领投者则是上海国资投资平台 。 也就是说 ， 经历这轮融资后 ， 威马汽车也成为了一家具有国资整车背景的新势力 。
表态加快L4自动驾驶落地
此轮融资完成后 ， 威马汽车9月22日回应南都采访人员时表示 ， 将加强在智能技术研发、品牌建设、数字营销和渠道拓展等方面的投入 。 威马汽车还表示 ， 将在全球汇聚3000名工程师 ， 制造出符合中国用户需求和中国实际路况 ， 具备万物互联（Everything Connected）能力的未来智能出行终端 。
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上周的2020百度世界大会上 ， 威马发布了与百度共同开发的AVP自主泊车技术 ， 并亮相了首款搭载AVP自主泊车技术的全新量产车型 。 在家和办公室这类有固定停车位的场景下 ， 车辆仅需要完成一次路线学习 ， 之后用户即可提前下车 ， 车辆自主寻径完成泊车入位 ， 而在商场 ， 用户下车后车辆便会自主完成车位寻找、泊车入位 ， 取车时通过手机控制即可 。 简单来说 ， 实现这套 L4级别自动驾驶 ， 依然需要在特定的场景内 。
而这套功能的实现 ， 主要依靠全车的5个摄像头+12个超声波雷达方案 ， 以及百度Apollo提供的算法 。 据悉 ， 搭载特定场景L4功能的车型将在明年上市 。
有业内人士分析认为 ， 提前在L4领域进行布局 ， 也是行业资金并不宽松的情况下 ， 造车新势力打造差异化和吸引投资的重要手段 。 对于量产车而言 ， 更为重要的是 ， L4级别的自动驾驶技术逐步下放 ， 并且推动高级自动驾驶功能和场景的前装量产 ， 使L2+级自动驾驶 ， 未来有能力通过升级 ， 成长为L4级别 。
终归拥抱“国资”的新势力？
威马本轮融资的最大特点 ， 就是得到“国家队”的加持 ， 尤其是上海国资投资平台和上汽集团两大投资方 ， 将加快威马汽车和传统国资背景车企的合作 。
而湖北长江产业基金、苏州昆山产业基金、湖南衡阳国有投资平台、安徽合肥产业基金、国投创益产业基金、广州金融控股集团等 ， 也都是威马目前具有国有产业投资者景的投资者 。
实际上 ， 包括蔚来、威马在内的造车新势力 ， 去年都曾被传出资金链紧张的传闻 ， 最后 ， 蔚来得到合肥市政府的青睐 ， 并把中国总部落在合肥 ， 与当地国资进行了深度“捆绑” 。 总部在上海的威马汽车 ， 与上汽集团的“绯闻” ， 也已经传出多时 。
造车头部新势力的另外两强——理想汽车和小鹏汽车 ， 前者暂时没有国资大股东 ， 但也得到中金资本、厦门国资这样的投资 ， 而小鹏汽车也有来自广州市和肇庆市的“扶持” 。
但是 ， 并非所有新势力和国资的结合都是甜蜜的 。 一汽系与部分造车新势力的合作 ， 目前就难以结出量产交付的果实 。
曾被寄予厚望的拜腾汽车 ， 量产交付不断跳票 。 但该新势力并没有放弃 ， 目前已经进入重组阶段 ， 股东中有一汽、南京国资这样的投资方 。
2019年11月 ， 一汽
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夏利(参数|图片)与南京博郡新能源汽车有限公司成立合资公司（天津博郡汽车有限公司） ， 但目前博郡汽车仍处于停摆状态 ， 而一汽夏利则已经进入重组阶段 ， 将退出乘用车的历史舞台 。
【汽车|100亿！“国家队”领投，威马拿到造车新势力最大单轮投资】南都采访人员 钟键挺
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