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混合动力|2035年中国混动车必须要占一半份额！如果是这样该怎么办？


最近汽车圈出了一个比较火爆的新闻 ， 在刚刚结束的全球新能源汽车供应链创新大会上 ， 国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚爆了一个料：上个月 ， 汽车工程学会组织的2.0版《节能与新能源汽车技术路线图》已经通过了专家的评审 ， 而这一"路线图"的核心内容是"中国节能汽车与新能源汽车将并举发展 ， 到2035年以混合动力汽车为代表的节能汽车和新能源汽车的市场比例都将占到50% 。 "
我们且不论这一政策是政府的强压还是市场的趋势？有没有理论根据和市场数据支撑？什么时候、到底能不能落实？假设2035年真的要实现混合动力50%的占比 ， 而你也恰好到了要换车、购车的节骨眼上 ， 混合动力汽车到底值不值得买？无疑是每个消费者都要面临的一个难题 。
值不值得买？一般都是优缺点的PK ， 或者是每个人更看重哪些优点 ， 更忽略哪些缺点 。 所以弯哥还是要科普一下 ， 到底什么是混合动力汽车？
一般来广义上说 ， 混合动力汽车是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆 ， 车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供；而狭义上所说的混合动力汽车 ， 一般是指油电混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle, HEV） ， 即采用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电动机作为动力源 ， 也有的发动机经过改造使用其他替代燃料 ， 例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等 。
混合动力|2035年中国混动车必须要占一半份额！如果是这样该怎么办？
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再来说说混合动力汽车的种类 。
一般而言根据混合动力驱动的联结方式把混合动力汽车分为三类：一是串联式混合动力汽车（SHEV） ， 其动力主要由发动机、发电机、驱动电机等三大动力总成 ， 用串联方式组成了HEV的动力系统；其次是并联式混合动力汽车（PHEV） ， 其发动机和驱动电机都是动力总成 ， 两大动力总成的功率可以互相叠加输出 ， 也可以单独输出；第三种是混动式混合动力汽车（PSHEV） ， 其综合了串联式和并联式的结构而组成的电动汽车 ， 主要由发动机、电动-发电机和驱动电机三大动力总成组成 。
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【混合动力|2035年中国混动车必须要占一半份额！如果是这样该怎么办？】

另外一种是根据混合动力系统中混合度的不同分为以下四类：一是微混合动力系统 。 严格意义上来讲 ， 这种微混合动力系统的汽车不属于真正的混合动力汽车 ， 因为它的电机并没有为汽车行驶提供持续的动力；二是轻混合动力系统 。 轻混合动力系统除了能够实现用发电机控制发动机的启动和停止 ， 还能够实现：（1）在减速和制动工况下 ， 对部分能量进行吸收；（2）在行驶过程中 ， 发动机等速运转 ， 发动机产生的能量可以在车轮的驱动需求和发电机的充电需求之间进行调节 。 轻混合动力系统的混合度一般在20%以下 。 三是中混合动力系统 。 中混合动力系统采用的是高压电机 。 另外 ， 中混合动力系统还增加了一个功能：在汽车处于加速或者大负荷工况时 ， 电动机能够辅助驱动车轮 ， 从而补充发动机本身动力输出的不足 ， 从而更好的提高整车的性能 。 这种系统的混合程度较高 ， 可以达到30%左右 ， 目前技术已经成熟 ， 应用广泛 。 四是完全混合动力系统 。 该系统采用了272-650v的高压启动电机 ， 混合程度更高 。 与中混合动力系统相比 ， 完全混合动力系统的混合度可以达到甚至超过50% 。 技术的发展将使得完全混合动力系统逐渐成为混合动力技术的主要发展方向 。
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最后再说说 ， 与传统燃油车相比 ， 混合动力车型到底有哪些优缺点？我们先说其优点：


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