玩车教授|号称吃油怪兽的霸气SUV，新车竟然玩起了省油！( 二 )
既然采用了插电式混合动力系统 ， 这就意味着牧马人拥有纯电动行驶的能力 ， 但由于牧马人4xe的液冷镍锰钴锂电池组容量有限 ， 仅有区区的17kWh ， 在EPA工况下只能提供约40km的续航里程 。
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镍锰钴锂电池具有安全性高、使用寿命较长的优势 ， 十分适合使用在硬派越野车身上 。
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为了避免电池组占用过多的空间 ， 牧马人4xe直接将电池组安装在后排座椅下方 ， 只需掀起薄薄的座垫即可看到 。
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充电插口位于左侧翼子板上方 ， 而充电插口下方可见有加入蓝色元素的Jeep Trail Rated越野性能认证徽章 。
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牧马人4xe提供三种动力模式供驾驶者选择 ， 其中HYBRID模式下车辆将尽量使用电力驱动 ， 并且在需要更多动力时启动2.0T发动机提供动力辅助；而ELECTRIC模式下车辆将强制使用纯电驱动 ， 只有在电量极低时才会启动发动机；而在E-SAVE模式下 ， 车辆更多采用发动机驱动 ， 保留电量以备不时之需 。
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全新的仪表盘界面 ， 右侧仪表更改为动力及能量回收功率显示表 。
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车机中也加入了全新的混合动力系统工作显示界面 。
在底盘结构设计方面 ， 牧马人4xe保持了普通款牧马人车系的非承载式底盘和前后硬桥式非独立悬挂结构 ， 44度的接近角、35.6度的离去角、22.5度的通过角、27.4cm的离地间隙、76cm的涉水深度等越野关键信息并没有因混合动力系统的加入而变弱 。
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整体来说 ， 牧马人4xe的发布意味着这款硬派越野车开始考虑未来发展的问题；而这一套全新的混合动力系统 ， 似乎并没有对牧马人的硬核机械结构带来直接的影响 ， 反而还带来了一些好处 。
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首先 ， 电动机可在启动瞬间输出优秀扭力的优势可以在越野过程中有效提升牧马人4xe的脱困能力 ， 即便遇上一些巨石、大坡、大坑 ， 在电动机的帮助下能够比纯燃油车型更轻松地完成脱困 。
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除此之外 ， 由于新增了纯电动行驶的功能 ， 牧马人4xe在进行涉水时也可以获得比传统纯燃油车系更强的通过性 。 只需对电动系统进行足够优秀的密封处理 ， 确保涉水时水不会侵入到电动系统的各类接口内 ， 那么在纯电模式下的牧马人4xe在理论上甚至能当潜水艇开 。 毕竟电动机是不需要吸入新鲜空气的 ， 而这一特性也将成为牧马人4xe在越野性能方面的一大卖点 。
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