座驾参谋|以少胜多？V6玛莎拉蒂MC20抗衡V8 Vantage、法拉利Roma？
看到这个侧面 ， 您是否会纠结——这到底是法拉利还是迈凯伦？可这个轮毂又好像兰博基尼！要不是侧面的“三叉戟”车标提醒您这是一台玛莎拉蒂 ， 我想很多人都会认错车型！
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不绕弯子了 ， 这台非典型长相的跑车就是刚刚上市的玛莎拉蒂MC20 。 新车官方指导价为210万元起 ， 作为“二王一后”的玛莎拉蒂 ， MC20显然不是它的旗舰超跑 。 毕竟曾经在FCA集团的品牌矩阵里 ， 玛莎拉蒂的定位是要低于法拉利的 ， 这也造成了玛莎拉蒂曾在诸多技术方面长期依附于法拉利 。 如今法拉利单飞 ， FCA结盟PSA ， 玛莎拉蒂无疑处于集团重点培养的地位 ， 于是带来了诚意十足的玛莎拉蒂MC20 。
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别以为排量小、气缸数少就能代表一切 ， 在玛莎拉蒂的精心调教下 ， 玛莎拉蒂MC20的3.0T V6发动机能迸发出最大马力630ps峰值扭矩730N·m ， 官方0-100km/h加速2.9s 。
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这是什么概念呢？
单从参数来讲 ， 兰博基尼 Huracán的大排量5.2L V10发动机最大马力610ps峰值扭矩560N·m ， 官方0-100km/h加速3.3s 。 这意味着前段中段加速玛莎拉蒂MC20会更胜一筹 ， 受限于排量后段动力储备不如兰博基尼 Huracán 。
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如果说涡轮对比自吸本就是不平等对战 ， 我们不妨来看看其他选手的表现 。
法拉利Roma搭载3.9T V8发动机 ， 最大马力620ps峰值扭矩760N·m ， 虽然排量接近多出1000ml ， 气缸也多2个 ， 但法拉利Roma发动机账面参数却与玛莎拉蒂MC20不相上下 ， 并且法拉利Roma官方0-100km/h加速3.4s ， 也明显比玛莎拉蒂MC20慢一个档次 。
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既然法拉利Roma已经躺枪了 ， 阿斯顿马丁V8 Vantage也在劫难逃 。 其4.0T V8发动机最大马力510ps峰值扭矩685N·m ， 参数完全被玛莎拉蒂MC20打压 ， 官方0-100km/h加速3.8s ， 也明显拿不上台面 。 当然 ， 千万不要比中后段加速及动力储备 ， 毕竟大排量8缸、10缸发动机更有优势 。
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比完产品力 ， 我们不妨来看看品牌溢价 。 个人认为 ， 相比竞争对手 ， 这无疑是玛莎拉蒂MC20的劣势 。 毫无疑问 ， 玛莎拉蒂MC20的直接竞争对手阿斯顿马丁V8 Vantage、法拉利Roma都秉承着“大排量八缸即正义”的准则 ， 虽然参数不输对手但气势上却输的淋漓尽致 。
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此外 ， 由于玛莎拉蒂还有更加“亲民”的Ghibli、Levante、总裁车型 ， 在品牌档次上肯定是不如阿斯顿马丁、法拉利等超豪华品牌 。 不过反过来想 ， 玛莎拉蒂MC20已经是玛莎拉蒂目前的旗舰车型 ， 整车配置及材质档次都是最高水准 ， 而阿斯顿马丁V8 Vantage、法拉利Roma均为入门级车型 ， 整车配置及材质档次都是其品牌的入门水准 ， 所以从性价比角度出发 ， 玛莎拉蒂MC20似乎又扳回一成（虽然超跑都谈不上性价比） 。
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