My车轱辘|两款马自达压燃版车型太贵？那是因为你不懂马自达( 二 )
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这两款压燃版车型不值得?
压缩比更高 ， 爆震情况更少 ， 这款发动机自然受到众多“马粉”的追捧 。 然而 ， 两款压燃版车型上市后 ， 反对的声音也不少 ， 其中最关键的是价格问题 。
在20万左右的价格区间内 ， 消费者可选的动力性强的车型并不少 ， 如凯迪拉克CT4、领克03+、雅阁锐·混动等等 。 这些车型在品牌影响力、造型、空间、静谧性等某个方面或数个方面要比马自达3、马自达CX-30强 。
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对于本来想买马自达3、马自达CX-30的车主 ， 可能喜欢马自达的品牌理念 ， 或青睐马自达3或马自达CX-30的造型设计 ， 或热衷其驾乘体验 。 但对于不了解技术的普通消费者而言 ， 可能认为两款车的性价比并不高 。 如果要花20万买一辆马自达 ， 消费者大概率会选择阿特兹 。
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【My车轱辘|两款马自达压燃版车型太贵？那是因为你不懂马自达】
如果对这款SKYACTIV-X发动机没有强烈的欲望 ， 少有车主愿意花一辆中级车的钱去买一辆紧凑级车 。
但是 ， 对于马自达“死忠粉”来说 ， 这两款车正是全球唯二量产压燃汽油发动机的车型 ， 若真心喜欢 ， 买就完事 。 这样看来 ， 轱辘哥预计这两款压燃版车型不会占据太高的销量占比 ， 更多的是承担起品牌往二线豪华品牌转型的重任 。
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《马自达工作之道》一书提到 ， “与其为了获得5%的市场份额而将大量资金投入生产 ， 不如全心全意地为我们已有的2%的顾客提供更好的服务 。 ”理念如此 ， 马自达注定是一个小众品牌 。 都说内燃机终将会被电动机取代 ， 至少马自达这位“技术宅”能让这一天来得更晚一些 。
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