31-50万|全新奔驰E级：外观不重要，Logo定乾坤
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在即将开幕的北京车展上 ， 不少厂家都要推出自己的新车 ， 而作为这届车展上最引人瞩目的车型 ， 奔驰E级几乎成为了大家关注度最高的车型 。 对于奔驰E级 ， 笔者有太多想说的 ， 就想很多朋友一样 ， 对于E级的不断更新换代 ， 也越来越失望了 。
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全新奔驰E级在外观方面的变化上 ， 更多的也只是换上了全新的家族式设计语言 ， 其实并没有特别明显的变化 。 而就是这套外观设计 ， 引来了不少朋友的吐槽 ， 首先我们可以看到的是 ， 它的整体设计看上去非常年轻化 ， 但是在这样年轻化的背后 ， 最具争议的大灯设计 。
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相比起现款车型的“二道杠”造型 ， 全新奔驰E级回归了单LED日间行车灯的风格 ， 而且这样的设计也显然没有现款车型那么的霸气和稳重 ， 即便是奔驰赋予了它更多的科技感 。 车身侧面并没有特别明显的变化 ， 贯穿车侧的腰线看上去比较有力量感 ， 而连接着前后尾灯 。
【31-50万|全新奔驰E级：外观不重要，Logo定乾坤】
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尾部的整体造型也并没有发生特别明显的变化 ， 只不过看上去更加扁平化了 。 尾部光源也发生了一些明显的变化 ， 内部采用了更加丰富的点状光源 ， 密密麻麻的排布着 ， 为整个车子带来了不错的科技感 ， 但是相比现款羽翼式的尾灯造型 ， 还是差点意思 。
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与其说奔驰的设计在不断的萎缩 ， 倒不如说奔驰现阶段在技术方面开发的重点放在了车机系统上 ， 不过很遗憾的是奔驰E级并没有采用与全新S级一样的内饰设计风格 ， 而是与现款车型保持了一样的风格 ， 虽然说这样的做法并没有什么特别之处 ， 但也并没有为大家带来什么新意 。
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全新E级海外版的车型后备箱空间的表现还是相当客观的 ， 而且第二排座椅支持424比例放倒 ， 放倒之后能够与后备箱形成一个平面 ， 看起来实用性还是不错的 。 不过奔驰E级这款车型在国内可谓是风风雨雨很多年 ， 知道现款车型到来之后 ， 便开始颠覆了人们对于豪华品牌的认知 。
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众所周知的是 ， 奔驰在中国市场中大肆减配 ， 从之前我们所熟悉的奔驰E级铝换钢所带来的车身增重 ， 前悬挂受到严重影响 ， 导致车辆趴窝；再到奔驰GLC上的四驱系统减配 ， 而奔驰官方表示这样的做法是全球性的 ， 并没有特别针对中国市场减配 ， 十分牵强；还有奔驰C级和E级入门级车型采用1.5T+48V混动系统 ， 毫无意外成为了“最佛系”的豪华豪华品牌 ， 在很多朋友看到来 ， 高昂的售价并不能够与其产品定位所对应 ， 就是奔驰的悲哀 。
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或许是因为在日积月累的过程中 ， 奔驰品牌上所拥有的品牌实力越来越强大 ， 伴随着这样的强大奔驰对于自己家的产品也开始有所考量 ， 也就是要在品牌实力与产品实力中做出一个平衡点 ， 这个平衡点更多的是倾向于品牌力 ， 而忽视了其产品力的强大 ， 那么奔驰现在还值得我们选择吗？
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