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销量|11.58万起比亚迪宋PLUS上市 比亚迪单一产品矩阵化策略成型



销量|11.58万起比亚迪宋PLUS上市 比亚迪单一产品矩阵化策略成型
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经济观察网 采访人员 干群芳 郭有信 9月16日 ， 比亚迪宋PLUS在成都宣布上市 ， 这款将哈弗H6和长安CS75 PLUS作为直接竞争对手的产品 ， 售价定位在11.58-14.38万元 。 宋在比亚迪的产品序列中处于中端位置 ， 往下有秦和元 ， 而往上则有唐和汉 。 而宋所覆盖的细分市场跨度非常大 ， 下有售价6.99万元的宋经典版 ， 上有售价达到17.98万元的宋Pro EV和全新宋MAX EV ， 价格区间跨度多大10万元 。
在这10万元的价格区间中 ， 加上刚上市的宋PLUS， 已经布局了宋整整8个不同版本的车型 ， 包括四款燃油车和四款新能源汽车 。 目前 ， 比亚迪在产品布局上主要以王朝系列为主 ， 定位从低到高分别为：元、秦、宋、唐、汉 。 各个产品的车型数量不一 ， 宋的版本数量最多 。 这种布局与宋处于紧凑型SUV这个最大的SUV细分市场有关 ， 如果横向来看 ， 竞品们在这个细分市场布局的车型也相当多 。
宋PLUS的竞争对手包括长安
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CS75(参数|图片) PLUS、哈弗H6、吉利销量|11.58万起比亚迪宋PLUS上市 比亚迪单一产品矩阵化策略成型
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博越(参数|图片)、荣威RX5、瑞虎8、传祺GS4等大量自主品牌SUV车型 。 以该细分市场处于第一位的哈弗H6来看 ， H6已经分为红蓝标 ， 且有多个版本 ， 包括哈弗H6运动版、哈弗H6 COUP、哈弗H6经典（第二代H6）以及第三代H6等四个版本 ， 四个版本中又各自有多款配置 。 H6多达上百款的车型配置也经常为业内津津乐道 ， 被认为是细分市场再细分化的典型 。
现代汽车一位高层曾对经济观察网采访人员表示 ， 目前一万元的价差即存在一个细分市场区隔 。 当前诸多自主品牌也正在朝着这个方向 ， 在紧凑级SUV市场更是如此 。
2018年 ， 中国紧凑型SUV市场销量531.19万辆 ， 同比下滑0.87% ， 占乘用车市场份额22.8% ， 占SUV市场份额53.3% ， 是中国新车市场中第二大细分市场 ， 也是SUV中唯一实现份额增长的细分市场 。2019年 ， 紧凑型SUV市场规模有所下滑 ， 但是整体也到了500万辆 。 其中 ， 国产自主紧凑型SUV销量为292万辆 ， 占SUV市场总销量的31.8% ， 比合资紧凑型SUV销量多卖90万辆 。
根据乘用车市场信息联席会的数据 ， 今年前7个月 ， 国内乘用车累计批发销量为930万辆 ， 其中紧凑型SUV销量为285万辆 ， 占比高达30.64% ， 在各细分车型中排名第一 。
显然在车型的塑造上 ， 比亚迪正在试图打造一个个产品矩阵 ， 并期望产生出与
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H6(参数|图片)一样具有市场规模的单一产品 。 哈弗H6今年8月的销量是25909辆 ， 和2019年的8月份相比增长了15.8% ， 1-8月累计销量16.48万辆 。 比亚迪销量|11.58万起比亚迪宋PLUS上市 比亚迪单一产品矩阵化策略成型
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宋(参数|图片)目前处于该细分市场第15位 ， 8月销售13513辆 ， 而1-8月其月销量达到10.51万辆 。 这里主要是指销量|11.58万起比亚迪宋PLUS上市 比亚迪单一产品矩阵化策略成型
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宋Pro(参数|图片)的销量 ， 它是比亚迪销量最高的车型 。
而宋PLUS 上市之后 ， 其定位将高于宋经典版和宋Pro ， 覆盖更多的细分市场 。 另外 ， 宋PLUS也填补了目前宋pro和唐之间的市场 ， 当然 ， 三者之间市场也会有一些重合 。 但好处是 ， 这使得比亚迪在20万元以下的燃油车市场实现了较为密集的产品布局 。 特别是在10-15万这个最重要的价格区间有着多重的选择可以提供 。


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