江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

|哈弗H9为进藏“搞事情”，打造旅游新路线


每个男人的心中都有一个越野梦 ， 能开着自己心爱的越野车 ， 去自驾 ， 去西藏 。 说起进藏 ， 一般人首先会想到的必然是青藏公路、川藏公路和滇藏公路等几条知名的线路 ， 这些线路大多都是柏油路面 ， 有很多人都说进藏难 ， 其实还是因为没有找到合适的路线 ， 另外 ， 还有一辆合适的车 。
|哈弗H9为进藏“搞事情”，打造旅游新路线
本文图片

首先想到的就是硬派SUV ， 印入脑海的会是哪些车型？Jeep牧马人Rubicon？奔驰G级？我们为什么一定要用“硬派”这个词去形容 ， 除了大块头硬派的造型外 ， 前后桥差速锁也是它们引以为傲的资本 。 不过今天的主角是一款售价不到30万 ， 却拥有同等越野能力的2020款哈弗H9 。
|哈弗H9为进藏“搞事情”，打造旅游新路线
本文图片

9月19日 ， 为纪念中国人民解放军进藏70周年 ， 哈弗H9选择与和田、阿里两地政府联手 ， 开辟了全新的自驾旅游路线——进藏第九线 。 这是一条以新疆和田为中心 ， 涵盖达里雅布依的沙漠文明、昆仑天路的神话传说文化、玉石之路、丝绸之路、红色文化克里雅山口的自驾线路 ， 全程2060公里 。 在这次活动前夕 ， 哈弗H9以身作则 ， 亲自穿越了这条路线 ， 以无畏之心 ， 致敬英雄 ， 彰显了该车实力 。 值得一提的是 ， 这是自主品牌车队首次穿越进藏第九线 。
|哈弗H9为进藏“搞事情”，打造旅游新路线
本文图片

2020款哈弗H9主要对越野性能进行了大幅的提升 ， 所以今天文章也先从越野性能开始 。 关于动力 ， 2020款车型针对动力参数进行了重新调校 ， 这台2.0T发动机最大功率为224马力 ， 峰值扭矩由老款的355牛·米升级为385牛·米 ， 峰值扭矩输出区间由老款的1800-4500rpm缩减到现款的1800-3600rpm 。 变速箱依旧配备来自采埃孚的8速手自一体变速箱 ， 1挡齿比由4.71至5的优化 ， 确保在低速挡位时拥有更加强劲的动力输出 。
|哈弗H9为进藏“搞事情”，打造旅游新路线
本文图片

大多车辆在进藏后 ， 由于空气稀薄 ， 多少都会出现一些“动力不足” ， 在哈弗H9身上 ， 这些“动力不足”现象并不明显 ， 这也给足了驾驶者穿越西藏的底气 ， 为了满足更多用户的加油需求 ， 哈弗H9的最低燃油标号门槛也从原来的95#改到92#汽油 。

|哈弗H9为进藏“搞事情”，打造旅游新路线
本文图片

除了硬件的提升 ， 2020款哈弗H9还新增了CCO低速越野巡航系统（蠕行系统） ， 在同级别竞品中首次配备 ， 它可以让驾驶员解放双脚 ， 不用踩油门或制动踏板 ， 让车辆保持在驾驶员设定的车速行驶 。 还增配了“坦克转弯模式”的转向辅助功能 ， 该功能之前在丰田兰德酷路泽和雷克萨斯LX570上也有配备 ， 目的是让车辆在极限状态下 ， 减少车辆的转弯半径 。 激活系统后 ， 车辆将通过EPB系统给内侧后轮施加制动力 ， 同时采用滑移的方式减少内侧车轮抱死产生的轮胎磨损 。
|哈弗H9为进藏“搞事情”，打造旅游新路线
本文图片

活动当天 ， 作为和田、阿里地区的新晋“旅游大使” ， 哈弗H9更在现场搭起直播间 ， 邀请大家一起分享 ， 哈弗H9车主的宗同昌先生还分享了自驾哈弗H9深入阿里的故事；极限探险车手何旭东、越野玩家&知名汽车博主宋涛则用个人经历与大家分享长途穿越的乐趣和魅力；两位硬核美女——人气旅行博主Suzie与赛车手吴国秀 ， 则用趣闻和科普的方式带领大家了解了进藏不为人知的那些事儿 。
|哈弗H9为进藏“搞事情”，打造旅游新路线


推荐阅读


上一篇：|竟有一半传祺车主通过TA实现购车梦

下一篇：趣头条|【晒出我的生活态度】蒙丢丢的华丽转身