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天下车库|一文看懂超跑SUV——兰博基尼试驾( 二 )


天下车库|一文看懂超跑SUV——兰博基尼试驾
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例如如被电到的油门反应 ， 转速攀升之快 。 一稍不注意就很容易超转 ， 所以迷你版HuracanPerformente的转速表上方 ， 会在全油门冲刺时秀出超转灯眉毛来提示驾驶进档 ， 并且抬头显示器会取消所有会影响战斗注意力的信息(例如追撞警示、导航提示信息等) ， 改特别将时速放大 ， 以及显示档位与转速 。 四到五千转过后的加速 ， 会有明显的爆进感而显得前段相对有点迟滞；但一旦切换到Corsa模式则完全不同 ， 立即变成与自然吸气动力的Huracan几乎近似的反应 。
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至于过弯的表现 ， 随着模式从运动切换到CORSA中 ， 后轴扭矩矢量导引系统可允许更多程度地变得更加敏捷 ， 并具有较大的转向过度特性 ， 最大能施向外侧轮75%的扭矩输出 。 Urus的四轮驱动系统采用了Torsen扭力感应式中央自锁差速器 ， 可在所有驾驶条件下提供最大限度的控制和灵活性 ， 特别是越野驾驶 。 在一般状况下 ， 标准前后扭矩分配为40/60 ， 并且依状况前轴可允许70％的最大扭矩分配；或后轴87％的最大扭矩 。
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另外48V主动式防倾杆搭配能够虚拟改变轴距的后轮转向系统 ， 都是由+/3.0度之间变化更是缩小Urus与Huracan之间的操控性能差距 ， 甚至于回转时 ， 只要油门敢大踩也绝对可以让车尾轻易地滑出 ， 这点绝对是SuperSUV与舒适SUV之间最大的不同了 。 兰博基尼Urus所搭载的4.0升V8双涡流双涡轮增压引擎 ， 最高转速达6800rpm ， 并拥有集团内所有品牌V8动力车型最大的马力 ， 具备了650hp/850Nm的最大输出 ， 极佳的加速反应仅需1100rpm就可发挥85%的扭力输出 。 而平原式最大扭力则是出现在2250~4500rpm 。
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这使得车重达2.2吨的Urus仅需3.6秒即可完成0到100公里每小时加速 ， 0到200公里每小时则只需12.8秒 ， 最高时速可达305公里每小时 。 为目前全世界性能最强悍、马力最强大内燃动力的SUV 。 不可否认 ， 因福斯集团MLBEVO共用平台策略的采用 ， 让Urus的声浪的确与集团其他品牌相同引擎的车型差距不大 ， 但仍是有蛮牛会有的特色 ， 例如运动与CORSA模式在收油门时的排气管音爆 ， 可能是隔音设计的关系 ， 传到车内之后竟变调成像是擂鼓声 ， 很有特色、也很符合野牛的风格！展现出另一种不同于大牛、小牛低调的狂暴感 。
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兰博基尼Urus集实用、宽敞、科技与性能于一身 ， 不仅提供既有Lambo车主一辆极佳代步的选择 ， 三位数价格也着实为兰博基尼带来许多未曾接触过的新客户 ， 让更多的新旧朋友和其家人可以一同享受驾驭兰博基尼在城市与荒野间的探险 。 SABBIA(砂石)、TERRA(荒野)模式须加价选配 ， 但若要下沙滩甩尾喷砂 ， 最好还是要另外再加选越野专用的全地形胎与专属的21寸锻造框 。 此外Urus的最大接近角为27.9度 ， 离开角则为28.3度 ， 可在陡坡上更快地攀爬 ， 通过大障碍而不用担心安全问题 。


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