21-30万|盘点地表最强4驱系统 带你了解常见的四驱系统 网友：奥迪第一
【21-30万|盘点地表最强4驱系统 带你了解常见的四驱系统 网友：奥迪第一】
现在很多人买车都喜欢SUV车型 ， 空间大视野好通过性强 ， 当然需要越野的朋友肯定会考虑带4驱系统的车型 。 在解析四驱系统前 ， 我们还是先来简单了解一下什么是四驱车吧 。 一般车后带4x4、4WD、AWD等的都是4驱车型 ， 就是车的四个轮子都可以产生驱动力 ， 四驱的确要比二驱开起来稳定一些 ，同时也会应对轻松复杂多样的路况 。 下面盘点地表最强4驱系统 ， 带你了解常见的四驱系统 ， 有网友更是表示：奥迪称第二没人敢称第一 。
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1、奥迪Quattro
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奥迪四驱(横置低端的不算)在全时四驱里应该说是大名鼎鼎 ， 奥迪一直是一个追求科技与技术的汽车品牌 ， 在四驱技术上 ， 它也走在了行业的前列 。 Quattro全时四轮驱动的核心是Torsen中央差速器 ， 他比任何电子控制技术更快的调节前后轴力量的分配 。 Quattro稳健 ， 简单可靠 ， 出手无声无息但又确确实实帮了你一把 。 不过奥迪的quattro技术是针对城市SUV设计的 ， 无法进行高强度的越野 。
2、讴歌SH-AWD
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SH-AWD意为Super Handling-All Wheel Drive超级操控全轮驱动系统 ， 前后轴的动力可以在70：30到30:70之间分配 。 讴歌SH-AWD系统和奥迪quattro四驱系统是当下民用车最牛逼的两个四驱系统 。 讴歌SH-AWD系统是超级四轮驱动力自由控制系统 ， 可以说是后者追上 ， 或者国内外车评人的一致好评 。 SH-AWD富于激情 ， 先进 ， 而且还有实时监控 ， 它们就像一壶陈年的茅台和一杯刺激的鸡尾酒 ， 都会让人一醉方休 。
3、超选四驱
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提起三菱 ， 网友们肯定满脑子都是EVO和帕杰罗 ， 曾经挂着三菱车标叱咤拉力赛场的大功臣 。 相比其它四驱结构 ， 超选四驱虽然结构相对复杂 ， 但它的机械程度非常高 ， 所以日常使用的可靠性也非常高 。 超选四驱的本质是一套全时四驱 ， 但是又能单独切换为类似分时四驱的2WD两驱形式以增加经济性 。
帕杰罗在同级别竞争对手里 ， 它是把越野性能和舒适性兼顾得最好的 。 而普拉多却把自己硬装成一副硬汉的身板 ， 越野性能没有提升 ， 城市舒适性也一如既往的让人难以接受 。
4、宝马xDrive
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宝马的xDrive系统采用了比较传统的四驱技术 ， 同样车上有前中后三个差速器 。 当有轮子打滑 ， 动力需要重新分布时 ， xDrive会限制打滑车轮的动力输出 ， 并把这部分动力输出到抓地力大的车轮上 。 宝马Xdrive四驱结构更接近城市suv的适时四驱 ， 对高强度频繁的转速差耐受性不佳 ， 也是好多无知车主开区越野然后四驱坏了的原因 。
5、奔驰4MATIC
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4MATIC是奔驰的四轮驱动技术奔驰4MATIC四轮驱动的核心技术是4ETS差动限制技术 。 4MATIC全四轮驱动系统设计紧凑 ， 轻巧 ， 同时在摩擦力上也拥有最优化的表现 ， 对比起其他的全四轮驱动系统来 ， 优势相当的明显 。 奔驰4MATIC电脑判断轮胎是否打滑并进行锁死 ， 可以实现单轮全动力输出 ， 越野性能没的说 ， 但是电脑反应比机械慢 ， 高速行驶稍差一些 。
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