车解读零一|eDrive国产首秀，47万宝马iX3续航500km，这造型或许真会被嫌弃( 二 )
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如果不是宝马在动力平台与整车生产平台方面 ， 明确表示了车辆的"新"身份 ， 不然当我们看到的宝马iX3的车身尺寸参数（4746/1891/1683mm/2864mm）后 ， 我们会怀疑这是一台油改电的产品 ， 因为在车身宽度与轴距完全共享燃油车的情况下 ， 纯电动版本的长度与高度也仅有+29/-7mm的调整变化而已 。
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配置选择更亲近智能驾驶
好在在与奔驰EQC的竞争中 ， 宝马iX3除了续航、性能、价格均占优外 ， 还有一个最为消费者所看中的优势 ， 那就是它的基础配置 。
47.00万元的宝马iX3领先型（宝马X3起售门槛为38.98万元） ， 将会具备全速域自适应续航驾驶的能力 ， 这意味着除了与奔驰EQC相同的交通道路标识识别、主动刹车之外 ， 还将并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助以及疲劳监测纳入标配之中 ， 这套完整的L2+级自动驾驶技术显然会比尾门记忆功能、方向盘换挡拨片要实在得多 。
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不过 ， 宝马iX3的优势并不是碾压式的 ， 因为它并没有像奔驰EQC那样提供标配的带腿托真皮座椅、动态辅助灯以及多层隔音玻璃 。
但要知道 ， 将会首批投放中国市场的创领型型号 ， 其实仅仅比最低配的奔驰EQC 350贵了1万元而已 ， 而且奔驰EQC全家族的续航能力都不会随版本而提升 ， 从这个角度来说 ， 宝马iX3对于精英家庭用车环境呈现出的性价比与友好度 ， 也会成为其在同级竞争之中的 。
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