汽车|试驾东风本田享域锐·混动：燃油经济性提升60%？！( 二 )
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【汽车|试驾东风本田享域锐·混动：燃油经济性提升60%？！】
作为以运动性为标签的本田 ， 对自身产品的动力性能 ， 始终有着充足的自信 。 在试驾后的问答环节中 ， 技术专家也多次表示 ， 动力并非享域锐·混动的最大提升之处 。 事实上 ， 本田对于市场的精细化划分 ， 让享域锐·混动更精准的定位到其消费群体 。 为此 ， i-MMD将驾驶平顺性放在了首位 。 精准的动力控制单元 ， 让发动机、电动机间的动力衔接无缝切换 ， 再加上本就采用了CVT变速箱的缘故 ， 让这台混动车型在各种工况下都能够保持出色的平顺性 。 同时 ， 本田还精心在S运动挡模式下 ， 对动力输出的前段进行了一定的抑制 ， 从而让车辆在起步时不会太突兀 ， 而在中高速段 ， 加速感也来的更加迅速与强烈 ， 以此更好地与普通模式下相区分 ， 也更能够让消费者体验到驾驶乐趣 。
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除此之外 ， 本田也在享域锐·混动的操控方面进行了一定的升级 。 诸如后悬架上横向稳定杆的重新设计 ， 让车辆在滤震性能和横向支撑性上都得到了提升 ， 展现出了整车越级的底盘素质 。 发动机与惯性主轴相连接 ， 不仅提升了操控灵活度 ， 也减轻了发动机抖动产生的噪声 ， 增加了NVH性能 。
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出色的驾控体验 ， 自然需要有一副“好皮囊”作伴 。 在外观方面 ， 享域锐·混动沿用了燃油版车型的设计 ， 横幅式饰条贯穿车头与两侧标志性的羽翼式LED大灯组 ， 视觉效果十分精致 。
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而整车粗壮有力的引擎线与侧身腰线 ， 再加上尾部略微翘起的小鸭尾设计 ， 都将车辆的运动风格体现的淋漓尽致 。 与两厢版
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思域(参数|图片)同款的215/50 R17轮胎 ， 则再次彰显了车辆的运动潜质 。
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与燃油版车型最大的不同 ， 在于享域锐·混动头尾的蓝色品牌LOGO ， 与车身多处HYBRID标识 ， 亮明了其混动车型的身份 。
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中控方面 ， 车辆也依旧以简洁为主 ， 8英寸中控大屏与7英寸液晶仪表依旧是内饰的主体 。
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HONDA CONNECT 2.0系统的加入 ， 为车辆带来了4G网络接入 ， 同时也增添了高德地图、酷我音乐等娱乐功能和语音功能 ， 虽然说从UI界面和屏幕尺寸上本田距离市场上优秀的车机产品还有不小的差距 ， 不过相比于老对手丰田而言 ， 界面朴素但功能实用的本田车机 ， 还是稍微有那么一点点优势的 。
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大量的皮质应用 ， 让中控呈现出不错的层次感 。 值得一提的是 ， 由于混动系统的加入 ， 享域锐·混动也将换挡机构随之变更为家族式的电子换挡设计 ， 不仅令整体内饰更加简洁 ， 也进一步提升了车内的视觉效果 。
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